Trail & VTT

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Joey Campanelli brise le 14 FKT de Nolan

Joey Campanelli a commencé le mois de juillet en allumant des feux d’artifice dans la chaîne Sawatch du Colorado, mais sa grande finale était si spectaculaire qu’il a eu beaucoup de temps pour se reposer et récupérer le jour de l’indépendance.

Le coureur de 33 ans d’Alta, dans l’Utah, a enregistré l’un des plusieurs dizaines de temps connus les plus rapides juste avant le week-end du 4 juillet en brisant la marque de 14 Nolan non soutenue en direction nord le 2 juillet. En partant de Blank’s Cabin près de Salida, il est monté et a dépassé les quatorze sommets de 14 000 pieds et a fait du jogging dans le début du sentier Mount Massive à la pisciculture nationale de Leadville 41 heures 33 secondes plus tard.

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Third times the charm, again. Yesterday? 41:00 of pure bliss while I traversed from Blank Cabin to the Fish Hatchery(our beloved "Nolans 14"). I had every intention of continuing on to holy cross, but I really pushed myself in the end, and with a scratched cornea making seeing an issue, I decided to be a wimp. Ive made a lot of great friends and memories over the years in the amazing blissful Sawatch mountains. Truly, a place in my heart. I hope I get to cherish many more moments in them, and recommend you give 'em taste. Back in winter time, I wrote sub 44hrs Nolans on my goals white board. I thought that would be a big ask. I blew my own mind yesterday. But it goes to show you; if you study the route and terrain, work on your skills, and hone your mountain sense, you can move harmoniously with and thru the mountains. Pure "flow" is how I would describe my run. Like in the middle of the night, by the faint light, glissading down ¿the most beautiful scree slide? on the west face of Mt Missouri. …this 3rd charm thing is making me think I should go back to the AT🤪 Huge thanks to Teresa for letting me borrow her car @carolinegleich for the hypoxico tent @sarah.hansel for the ride back to the car @palantepacks And really everyone else, who has played a role in shaping this "life"

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Nolan’s 14 est l’une des marques de trail et d’alpinisme les plus dures au monde, surtout quand elle est pratiquée en solo et sans support. L’itinéraire exact est ouvert, mais la distance est d’environ 80 miles et plus et le gain d’altitude est d’environ 40 000 pieds au minimum.

Le temps de Campanelli était plus de 12 heures plus rapide que l’ancienne marque établie par la légende du 14er Andrew Hamilton il y a moins de cinq ans. Plus impressionnant, il a également battu les deux marques les plus rapides établies sur Nolan en 2018 – Alex Nichols a soutenu le FKT en direction nord (46:41) et le FKT en direction sud non pris en charge de Joe Grant (49:38).

Les derniers sommets des 14 de Nolan (de gauche à droite): le mont. Oxford (14153 pieds), Mt. Belford (14 197 pieds), Huron Peak (14 003 pieds), La Plata Peak (14 336 pieds), Mt. Elbert (14,433 pieds), Mt. Massive (14421 pieds).

Campanelli n’est pas étranger aux FKT. L’année dernière, il a établi une nouvelle marque prise en charge sur le Wasatch Ultimate Ridge Linkup de l’Utah (15 heures 28 minutes) et a précédemment défini des FKT sur l’Appalachian Trail, le Pacific Crest Trail et le Hundred Mile Wilderness dans le Maine.

Il avait tenté deux FKT sur les 14 de Nolan deux fois sans succès. Il a fixé un objectif l’hiver dernier de franchir la barre des 44 heures en direction nord sur Nolan’s 14 et envisageait de monter et de dépasser le mont. Holy Cross à – potentiellement après le FKT de 71:32 de Holy Nolan à Hamilton – mais au final, le record de 14 de Nolan était suffisant pour lui faire exploser la tête.

Il a dit que glissade sur une diapositive d’écran sur la face ouest de la montagne du Missouri (14 067 pieds) sous la faible lumière d’une lune croissante était parmi ses moments les plus zen.

«Le« flux »pur est la façon dont je décrirais ma course», a-t-il déclaré. « Cela va vous montrer, si vous étudiez l’itinéraire et le terrain, travaillez vos compétences et affinez votre sens de la montagne, vous pouvez vous déplacer harmonieusement avec et à travers les montagnes », a-t-il déclaré dans son premier rapport FKT. « 

« J’avais bien l’intention de continuer à Sainte-Croix, mais je me suis vraiment poussé à la fin, et avec une cornée rayée faisant voir un problème, j’ai décidé d’être une mauviette », a-t-il déclaré sur son post sur Strava relatant l’effort. «Je me suis fait beaucoup de bons amis et de bons souvenirs au fil des ans dans les incroyables montagnes Sawatch. Vraiment, une place dans mon cœur. J’espère que je pourrai y chérir encore plus de moments et vous recommander de leur donner un avant-goût. « 



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Demandez au RDN: Food For Recovery

Bien qu’il n’y ait pas de pilule magique pour récupérer de la course, il y a quelques petits ajustements que les athlètes peuvent faire pour optimiser leur récupération après des entraînements difficiles et de longues courses.

La chose la plus importante est de simplement mangez assez. Clair et simple. Vous pouvez ajouter tous les aliments spéciaux que vous voulez, mais si vous ne mangez pas assez, vous comprenez les chances de récupération des courses et augmenter votre risque de blessure.

Méfiez-vous de tout produit vantant ses propriétés magiques d’amélioration de la récupération. Il n’y a pas de pilule magique qui vous aidera à récupérer de l’exercice. Il existe de nombreuses pilules de supplément qui existent simplement avec peu de réglementations. L’industrie des suppléments est une frontière sauvage, et il vaut mieux que vous soyez préparé avec une approche d’aliments entiers pour optimiser la nutrition par rapport à la prise d’une pilule, d’une poudre ou de toute autre substance censée aider – mais probablement pas.

La course est catabolique (cl’atabolisme est la dégradation du métabolisme, alors que l’anabolisme est la constitution), et sa récupération nécessite des quantités suffisantes de tous les macronutriments (glucides, lipides, protéines) pour l’aider à récupérer et à se réparer correctement. Assurez-vous de ne pas éliminer les macronutriments comme les graisses, les protéines et les glucides pour donner à votre corps le meilleur coup pour une bonne récupération.

Par exemple, lors d’une journée d’entraînement plus légère (facile, course <60 min), en se concentrant sur la consommation de tous les macronutriments à tous les repas, mais en consommant moins de glucides et de matières grasses et plus de légumes, vous pouvez optimiser votre nutrition pour cette journée. de la formation.

Les jours d’entraînement plus difficiles (intensité plus difficile <1hr or >60 minutes de course), l’ajout de glucides et de graisses saines peut aider à remplacer suffisamment les réserves de glycogène et à garantir que l’apport énergétique est en place pour optimiser la récupération.

Aliments à rechercher

Si vous avez fait toutes les autres choses discutées ci-dessus, il y a des aliments particuliers que vous pouvez inclure dans votre alimentation pour aider à équilibrer l’inflammation dans le corps, ce qui peut vous aider à vous sentir mieux dans votre entraînement (indice: ce ne sont pas des aliments magiques, donc ne Ne vous attendez pas à des résultats magiques. Le plus important est toujours de manger suffisamment de nourriture, de préférence à partir d’une grande variété de sources d’aliments entiers). Certains de ces aliments sont les suivants:

  • Aliments riches en oméga-3: L’ALA, l’EPA et le DHA sont les trois différents types d’acides gras oméga-3. En général, l’EPA et le DHA sont responsables de l’équilibre de l’inflammation. L’EPA et le DHA se trouvent en plus grandes quantités dans le poisson et les produits laitiers. Cependant, l’ALA, qui peut être trouvé en plus grandes quantités dans les graines de chia, les graines de lin et les noix, peut être converti en EPA et DHA dans le corps à un taux de conversion moyen de 1 à 10%.
  • Aliments riches en leucine: La leucine, l’un des trois acides aminés à chaîne ramifiée (BCAA), aide à promouvoir les taux les plus élevés de synthèse des protéines musculaires (MPS), et en se concentrant sur les aliments riches en leucine après la course, pourrait aider à accélérer la récupération. Certains des meilleurs aliments riches en leucine comprennent: le poulet, le poisson, le tofu, le yogourt, les haricots blancs et les graines de citrouille.
  • Jus de cerise acidulé ou jus de grenade: Salués pour leur teneur élevée en bioflavonoïdes, ces jus particuliers peuvent aider à éteindre des quantités excessives de radicaux libres dans le corps, aidant à la récupération musculaire et à l’équilibre de l’inflammation.

Bol de smoothie de récupération aux cerises acidulées

Pour: 1

Ingrédients:

Pour le smoothie:

  • ¾ tasse de jus de cerise acidulé
  • 3/4 banane surgelée
  • ¾ tasse de yogourt grec ou alternative au yogourt
  • 1 T graines de chia

Pour les garnitures (choisissez une ou toutes):

  • 1 t de graines de chia
  • Beurre de noix 1T (arroser sur le dessus)
  • 1T d’éclats de cacao
  • Fruits surgelés
  • 1 t de noix broyées
  • 1 t de noix de coco râpée

Instructions:

Mélanger tous les ingrédients du smoothie dans le mélangeur. Mélanger jusqu’à consistance lisse (les bols à smoothie doivent être plus épais). Verser dans un bol et garnir de garnitures de votre choix. Prendre plaisir!

Avez-vous une question pour notre RDN? Envoyez vos dilemmes en matière de course à pied-nutrition à kylee@flynutrition.org.

Kylee Van Horn est diététiste sportive agréée et coureuse de piste de compétition.

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2 nouvelles tenues de vélo de montagne et de détente de Maloja [Review]

L’écart de mode entre les vêtements de vélo de montagne d’inspiration moto et le kit d’inspiration feu de camp semble se rétrécir. Les couleurs sont un peu moins surlignées, avec moins de flammes et pas d’éclair à proprement parler. Beaucoup de nouveaux équipements tendent vers des couleurs plus sombres qui correspondent mieux aux vélos et à la forêt qu’auparavant. La marque allemande de vêtements de plein air, Maloja, conçoit des équipements sur ce côté plus froid du spectre depuis leurs débuts, et la dernière gamme est tout aussi appropriée sur la piste et à côté du feu de camp ultérieur.

Chemise d’équitation FiderisM 1/2 chanvre

La chemise multisports à manches courtes FIDERISM 1/2 est composée de 55% de chanvre, 24% de coton, 19% de polyester et 2% de spandex pour créer une couche résistante de poids moyen avec juste assez d’étirement où vous le souhaitez. Bien que nous n’ayons pas tous besoin d’une chemise d’équitation à col, il est agréable d’avoir des vêtements qui correspondent à plus d’une activité, ou de l’inactivité selon le cas.

La coupe du torse et des manches se situe quelque part entre svelte et régulier, et la taille petite correspond exactement à tous les maillots confortables de ma rotation de conduite régulière. Le matériau est un peu plus lourd qu’il n’y paraît, et cette chemise fonctionne bien sur les sorties au-dessus de 50 ° F (10 ° C) et en dessous de 80 ° F (27 ° C). À des températures ambiantes plus élevées, le matériau n’est pas en mesure d’évacuer l’humidité et de la sécher assez rapidement, et il devient lourd de sueur. La queue de la chemise n’est pas sensiblement allongée pour s’adapter à une position de conduite agressive, bien qu’elle semble chevaucher très bien mon short sur la piste.

Ce même matériau robuste est une aubaine lorsque vous portez la chemise FEDERISM pour construire des sentiers ou des feux de camp. Le tissu est définitivement assez solide pour résister aux abus, et les boutons ont résisté pendant plusieurs mois de conduite et de creusement. Selon votre groupe d’amis, cette chemise a l’air assez bonne pour être portée lors d’événements officiels, bien que vous souhaitiez peut-être la laver à l’avance. Le FIDERISM 1/2 est disponible en bleu ou vert, au prix de 80 €.

Ce large empiècement sur les épaules refroidit bien la chemise.

Chemise d’équitation StrutM

Il n’y a pas de liste de fonctionnalités techniques à mentionner pour le STRUTM. Il est composé à 85% de polyester et à 15% de chanvre. Selon Maloja, « La teneur en chanvre confère au matériau une sensation naturelle et une apparence exceptionnelle et la teneur en polyester garantit une fonctionnalité élevée. » Comme la chemise d’équitation ci-dessus, le tissu de cette pièce est plus lourd qu’il n’y paraît, et il est préférable de le porter lors de sorties à moins de 80 ° F (27 ° C) ou au parc à vélos où les descentes rapides le garderont au sec toute la journée.

Le torse est assez long, tout comme les manches, et la coupe est légèrement plus lâche que la plupart des maillots de vélo de montagne modernes. Il y a suffisamment d’espace pour une protection dorsale en dessous, et la petite taille est bien longue pour chevaucher mon short en descendant. Le STRUTM se vend au prix de 69,95 €, et il est disponible en bleu, rouge ou beige dans la bande de couleur principale.

Short TimianM

Ce sont les sacs de couchage des shorts d’équitation. Autrement dit, si vous aimez votre sac de couchage et que vous ne voulez jamais en sortir pour allumer le feu et faire bouillir de l’eau pour le café. Le short TIMIANM est beaucoup plus technique et fonctionnel que les chemises décontractées illustrées ci-dessus. Les genoux en forme sont suffisamment longs pour chevaucher les genouillères et ceux-ci peuvent être le short parfait pour les cavaliers avec des fémurs plus longs. Les jambes sont grandes et ouvertes, laissant passer des charges d’air lorsque vous pédalez ou roulez. La taille correspond à la taille, avec beaucoup de place pour le réglage, et un panneau flexible au niveau des lombaires permet au matériau de bouger avec vous pendant la conduite.

Bien que ces shorts soient faits d’un tissu durable, ils respirent assez bien et devraient être confortables lors des sorties à presque toutes les températures. Assurez-vous d’acheter la couleur que vous creusez, car cela va durer un certain temps.

La paire habituelle d’ajusteurs de taille velcro se trouve au-dessus de deux poches zippées sur les hanches qui ont beaucoup d’espace pour un téléphone portable et des collations. Les fermetures à glissière utilisent chacune une corde caoutchoutée pour les ouvrir et les fermer, ce qui les rend plus faciles à utiliser avec des gants. Le short TIMIANM est composé de 66% nylon, 25% polyester, 9% élasthanne. Ils sont disponibles en cinq couleurs différentes et au prix de 129,95 €.

Short RetoM

Sur la court en short, l’entrejambe de cette paire de pantalons courts RETOM offre un tissu complet de 2 ″ (5,8 cm) de moins que la paire TIMIANM ci-dessus. Bien qu’ils fonctionnent avec des genouillères pour certains cyclistes, je préfère les porter sur des pédales XC et des randonnées plus froides lorsque je ne ressens pas le besoin d’une protection des genoux. Ils feront également un joli kit pour les gens qui aiment porter des baggies tout en roulant sur du gravier car ils ne chevauchent pas votre genou en pédalant.

Le tissu d’épaisseur moyenne comporte plusieurs couches, avec une paire de grandes poches arrière à rabat, deux poches avant et une poche zippée sur la cuisse droite qui fait environ la taille d’un téléphone portable. Je ne sais pas pour quoi les vététistes ont besoin de poches fesses, mais ils seront peut-être utiles pour d’autres sports. Tous ces plis en tissu sont assez épais, mais ils respirent bien. J’ai porté confortablement mon short par une journée de 29 ° C (85 ° F) et je le ferai à nouveau.

L’ajustement général est vraiment confortable, et il y a aussi un panneau flexible sur les lombaires de cette paire, ce qui les fait bien fonctionner sur la piste ou en dehors. Le short RETOM est disponible en trois coloris, au prix de 99,90 €.

Nous remercions Maloja d’avoir envoyé ces tenues pour examen.



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TRAIL STOKE: La joie (et le but) d’une bière après la course

C’est mercredi soir juste quelques instants avant 18 h. alors que je lacerais mes HOKA Challenger ATR 5 et me détendrais pour une piste de 4,5 miles à partir d’un début de sentier non divulgué à Boulder.

Je fais cette course une fois par semaine avec mon copain Steve et parfois quelques autres amis depuis environ deux mois. C’est un itinéraire modéré, aller-retour (et récemment chaud) avec quelques collines difficiles au milieu, mais étant donné l’état fou du monde au cours des derniers mois – insérez des tensions à propos de COVID-19, des inégalités raciales, des troubles politiques et / ou le chômage et une économie endommagée ici – il s’agit moins des détails de la course et beaucoup plus de la réalisation.

Et, si je suis honnête, les mercredis après-midi, c’est vraiment beaucoup plus sur la bière d’après-course que l’un de nous apporte dans une glacière que la course elle-même.

Il y a quelque chose de spécial à siroter une bière après la course après un trail, surtout si elle vous attend au début du trail. Ce n’est probablement pas toujours une option, donc j’essaie souvent de planifier au moins une course par semaine près d’un pub ou d’un café en plein air juste pour avoir cette bière après la course. Et, oui, il y a beaucoup de magasins qui proposent de la bière après des courses amusantes et quelques-uns qui ont des salles de robinetterie sur place.

Mais, non, je ne tolère pas l’alcoolisme ou l’alcool au volant, alors s’il vous plaît, gardez tout commentaire réactionnaire pour le moment.

Une bière après la course peut étancher votre soif et commencer à vous réhydrater, lubrifier vos sens et, comme l’acte de courir, aider à maintenir la santé mentale, l’équilibre et la perspective. Et croyez-moi quand je dis que la course est toujours primordiale pour l’expérience. Sinon, nous sauterions la course et nous dirigerions vers un pub pour prendre une bière.

Au lieu de cela, la bière froide offre une chance de se détendre, de se défouler, d’apprécier la sueur et les efforts de la course et, en plongeant dans des conversations sur la vie, le travail, les relations, la politique et, oui, même le trail, elle tisse de nombreux éléments dans le tissu de chacune de nos vies. Je n’essaie pas de trop insister sur l’alcool comme une amélioration de la course, mais il peut jouer et joue un rôle clé qui est considérablement plus énergisant que de se mettre à la barre et de piler une pinte. Comment puis-je savoir? Terminer une course et discuter tout en sirotant de nos bouteilles d’eau ou en réapprovisionnant avec une boisson électrolytique après la course n’est tout simplement pas la même chose.

La bière froide offre une chance de se détendre, de se défouler, d’apprécier la sueur et l’effort de la course et, en plongeant dans des conversations sur la vie, le travail, les relations, la politique et, oui, même le trail, elle tisse de nombreux éléments dans le tissu de chacune de nos vies.

Et, en parlant d’électrolytes, je ne peux pas dire que je suis un fan des brasseurs qui essaient de présenter leurs bières comme des boissons de récupération hypocaloriques avec du sodium, du potassium, de la caféine ou d’autres éléments naturels qui ne sont tout simplement pas naturellement présents dans Bière. Surtout, cela donne un goût de bière à autre chose qu’une bonne bière. Quand je fais un trail, mon four brûle chaud et je suis heureux de tolérer les calories supplémentaires dans chaque gorgée. Mais quand je veux une bière, je veux une bière. Quand je veux des ingrédients à base de plantes ou des électrolytes, je les trouve ailleurs.

Pour les coureurs débutants, beaucoup de respect et aucun jugement. Veuillez ne pas avoir l’idée que je avoir besoin une bière d’après-course pour améliorer mes expériences de course. À vrai dire, j’ai aussi envie d’une fontaine de coca et d’un repas copieux. Quoi qu’il en soit, je suis un fervent coureur, mais je ne suis pas nécessairement un fervent buveur de bière. Cependant, les deux semblent se mélanger de manière assez synergique, c’est pourquoi j’apprécie souvent un Kolsch ou un Pilsner froid après avoir martelé un 14er ou presque n’importe quelle course de plusieurs heures dans les montagnes.

Je ne suis pas le premier à écrire sur la bière et le trail, donc je dois rendre hommage là où c’est dû. Les autorités les plus éloquentes sur la bière et le trail sont Andy Jones-Wilkins et Peter Maksimow. Ce ne sont pas seulement des coureurs qualifiés qui apprécient les avantages déterminés d’une course en sentier, mais ils comprennent également les nombreuses nuances de siroter une boisson houblonnée (ou, dans mon cas, maltée) avec d’autres coureurs après cette course.

Si vous connaissez Peter Maksimow, vous avez l’idée qu’il aime la bière autant qu’il aime le trail.

J’ai eu de nombreuses conversations – et apprécié de nombreuses bières – avec Maksimow, qui, en plus d’organiser des événements insondables sur le «mile de la bière» au sommet de Pikes Peak et sur le Manitou Incline, aime vraiment à la fois l’art de la fabrication de la bière et la communauté des trail running.

«La bière peut être une analogie pour la vie. Cela peut être considéré comme les bons moments et les brefs moments de répit entre les luttes », explique Maksimow. « Pour les coureurs, c’est un moyen de décompresser et de se détendre après avoir poussé son corps et son esprit à leurs limites respectives. »

Et je suis d’accord avec Maksimow quand il suggère que la modération est importante.

«Si vous négligez de pratiquer la modération (surtout après avoir couru), cela peut mal finir», dit-il. « Mais avoir une bière après le tirage unit et permet la libre circulation des histoires, des idées et même des embellissements de détails, même si ce n’est que pour le plaisir. »

C’est la clé. Tout est très amusant. Je ne vous suggère pas de tirer un pack de six de Bud Light après votre prochaine course – et si vous buvez de la bière, j’espère que c’est quelque chose de mieux que cette eau liquide – mais je crois qu’il y a un mélange positif à siroter comme jambe les muscles commencent à se refroidir et la sueur coule sur vos chevilles poussiéreuses.

Voici faire griller une de vos prochaines courses avec votre bière préférée. À votre santé!

Brian Metzler était l’éditeur fondateur de Trail Runner et sert maintenant d’éditeur collaborateur.

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Que voulez-vous dire par « De meilleurs freins vous permettront de rouler plus vite? »

Une de mes phrases préférées en italien a été prononcée par un héros national de la course de superbike, nommé Fabrizio Pirovano. Eurosport l’a interviewé à la suite d’un événement et il a partagé cette philosophie de pilotage de la machine à fusée: «Se sei incerto, tieni aperto.  » C’est l’anglais qui se traduit étroitement par « Si vous n’êtes pas sûr, gardez-le ouvert. » Par «ça», il voulait dire l’accélérateur, et il a connu un succès énorme avec cette philosophie simple tout au long de sa carrière de superbike avec Yamaha, Ducati et Suzuki entre 1988 et 2001.

Moi-même et beaucoup de cyclistes professionnels beaucoup plus rapides que j’ai interviewés appliquons cette philosophie au vélo de montagne, bien que leur idée de ouvert est décidément plus audacieux que le mien. Je le trouve également utile comme maxime pour certains choix de vie.

La mesure dans laquelle vous pouvez garder l’accélérateur proverbial fissuré dépend en grande partie de la confiance que vous accordez à vos freins pour frotter la vitesse lorsque les choses deviennent trop épicées. En fait, dans le VTT par gravité, l’assouplissement de les freins est plus ou moins notre accélérateur. Lorsque nous demandons aux coureurs professionnels de gravité quel composant unique rend leur vélo plus performant que tout autre, la réponse la plus courante est «un puissant ensemble de freins à disque».

L’importance des bouchons appropriés est encore plus évidente pour les coureurs qui ont couru en descente à l’ère des freins sur jante. Non seulement les freins sur jante étaient-ils moins puissants au départ, mais leur puissance diminuait considérablement plus vous les utilisiez, et il y avait toujours la menace de la chaleur associée provoquant l’éclatement du tube ou la défaillance de la jante ou du pneu. Bien qu’ils aient inclus une nouvelle liste de défis d’ingénierie, les freins à disque ont largement résolu ces problèmes de ralentissement initiaux.

J’ai récemment examiné un vélo de montagne YT Jeffsy Base, et bien que le géo et une grande partie du kit de construction aient été composés, le vélo était équipé de freins SRAM Guide T sous-alimentés, freins avant et arrière. Compte tenu de la capacité du cadre et des intentions de descente à grande vitesse, les freins à quatre pistons se sont sentis sous-alimentés au point qu’ils sont dangereux pour quiconque cherche à repousser les limites de la traction et de l’équilibre sur le Jeffsy. J’ai reçu des commentaires d’inquiétude et de confusion concernant mon évaluation des spécifications de freinage de la moto. Un message disait: «Surpris des freins. N’est-ce pas à 4 pistons? Je n’ai entendu personne d’autre s’inquiéter à leur sujet.  » Compte tenu de ces préoccupations, je voulais partager un peu sur la façon dont j’évalue les freins et pourquoi ils sont l’un des composants les plus importants sur un vélo.

En termes simples, les freins à gravité à quatre pistons bien conçus et correctement installés / purgés offrent une puissance constante au niveau du levier qui augmente à un rythme prévisible, ne nécessite pas de fatigue excessive des mains pour fonctionner, et ils ont un point de dérapage entièrement verrouillé qui ne pas impliquer la flexion du levier sur le guidon. Les freins du modèle Jeffsy Base ne comportaient aucune de ces qualités importantes. Avec un nouveau saignement et de nouveaux coussinets, ils avaient besoin de beaucoup trop de muscles de la main pour se déclencher, provoquant une fatigue notable sur les terrains escarpés, et le seul moyen d’en tirer une réelle puissance était de serrer le levier jusqu’à la barre et d’espérer le meilleur. Ce n’est pas ce que je recherche dans une situation de freinage d’urgence, ni lorsque je frotte la vitesse sur une piste escarpée que je n’avais jamais vue auparavant.

Les freins SRAM Code RSC (disponibles chez Tree Fort Bikes) offrent une large gamme de puissance prévisible, avec une modulation fantastique et un point dur auquel les cyclistes peuvent faire confiance pour sauver la journée et se raser des millisecondes. C’est le genre de puissance que je veux quand il est temps de fermer la manette des gaz. Les ensembles de freins Hayes Dominion (disponibles sur Amazon) et Formula Cura4 ont tous deux une vaste modulation de puissance au niveau du levier qui ressemble à celle du Code RSC.

Les pistons Shimano Saint et XTR 4 ont une plage de modulation plus courte, avec des capacités de nettoyage de vitesse relativement massives. Leur levier nécessite encore moins de doigts pour atteindre le point de puissance maximale que ceux mentionnés ci-dessus, et certains cyclistes préfèrent cette réponse immédiate au spectre de modulation plus large. Le seul frein que j’ai testé qui combine véritablement tous ces éléments et ajoute au quotient de puissance est la Direttissima de Trickstuff. Avec une pression du levier presque imperceptible, les freins Direttissima à 4 pistons ont le pouvoir d’arrêter n’importe quel vélo et pilote qui peuvent être arrêtés, à condition que le levier soit tiré à temps.

Après avoir testé personnellement tous ces freins de haute puissance, je ne dirais pas que l’un est nécessairement meilleur que l’autre. Ils fonctionnent de différentes manières pour fournir des forces de ralentissement prévisibles qui donnent aux coureurs la confiance de les utiliser moins, et c’est à l’individu de décider laquelle convient le mieux à leurs besoins. Pour tous ceux qui empruntent souvent la piste gravitationnelle aussi vite que possible, les freins sont un élément qui mérite d’être dépensé un peu plus. Heureusement, nous avons une multitude d’examens approfondis pour aider à prendre cette décision.

Consultez la revue Magura MT7 de Matt Miller. Photo: Matt Miller

Ainsi, une fois que les gens ont acheté un ensemble de bouchons de puissance maximale, comment ces composants les aident-ils à rouler plus vite? Pour commencer, lorsque vous parcourez rapidement des sentiers nouveaux ou moins connus, nous rencontrerons des obstacles et des fonctionnalités inattendues qui nécessitent des décisions en une fraction de seconde. Si je vois une pierre de la taille d’un casque au milieu d’un virage, je devrai immédiatement décider si je peux sauter par-dessus ou appuyer sur les freins pour rediriger et contourner. Une fois cette décision prise, je dois avoir confiance que mes freins ont la puissance et les fonctionnalités prévisibles pour fonctionner exactement comme ils l’ont toujours fait, sans réflexion ni prise de décision supplémentaires.

Ce qui précède est un scénario de «freinage d’urgence» assez doux, et les enjeux ne font qu’augmenter à partir de là. Imaginez que le rocher à mi-tour est une chute de six pieds de profondeur et que vous ne savez pas à quoi ressemble l’atterrissage. Bien que vous puissiez généralement ralentir et jeter un coup d’œil, il y aura des moments où des freins puissants feront la différence entre une pause et un mauvais coup.

Sur les lignes de chute et sur les pistes escarpées autrement en forme de mur, la puissance de freinage couplée à une bonne traction de vos pneus et de la suspension sont les principaux facteurs vous permettant de diriger et de frotter le peu de vitesse que vous pouvez pour garder le contrôle. À condition que votre cockpit et vos freins soient correctement configurés et que vous ayez la forme physique requise, une paire de freins de premier ordre vous permettra de faire une descente raide et tapageuse de 10 à 20 minutes sans douleur inutile à la main ou à l’avant-bras. Sans cette douleur, vous ne craindrez pas que votre force de préhension diminue et vous pourrez ainsi rouler plus vite avec plus de confiance. La base YT Jeffsy, mentionnée ci-dessus, est entièrement capable de rouler en pente raide et bruyante, mais ses freins d’origine ne le sont pas.

Les endo-tours ou les presses de nez sont un autre moment crucial où les freins puissants brillent de mille feux. Lorsqu’un virage en arrière est trop pointu pour rouler simplement, les options sont de descendre et de tourner le vélo, ou de faire pivoter le cadre sur la roue avant. Avec des freins prévisibles et un peu d’entraînement, cette manœuvre peut être relativement simple et efficace. Certains coureurs professionnels qui font vraiment confiance à la puissance de leurs étriers peuvent même presser le nez sans ralentir beaucoup. Ils augmentent la puissance des freins avant tout au long du virage sans arrêter le mouvement avant du pneu avant. Bien que nous n’ayons pas tous besoin de maîtriser le changement de vitesse à une roue, de bons freins le rendent beaucoup plus facile à essayer.

L’un des cas d’utilisation les plus cruciaux pour la puissance de freinage des motos est dans les courses d’enduro «à vue», lorsque les athlètes tentent de réaliser la course la plus rapide possible sur une piste qu’ils n’ont pas encore parcourue. Les vainqueurs gardent la manette des gaz bien ouverte et espèrent que leurs freins, leur traction et leurs compétences les sauveront de l’incertitude. Les freins sont une jambe porteuse sur ce tabouret de confiance, et sans eux, les compétences et la traction en souffrent. Autrement dit, les gagnants peuvent rouler plus vite car ils disposent de freins puissants.

Enfin, si vous roulez avec un chien de piste, vous savez que vous avez besoin de bons freins. Un écureuil errant pourrait attirer leur attention à tout moment et devant le vélo, il s’élancerait. Même les chiens les mieux entraînés peuvent être chassés de leur jeu par une collation amusante.

Avez-vous une histoire de vos freins à disque qui sauvent le jour ou le temps de rasage de l’horloge? Veuillez le partager avec notre communauté ci-dessous. Pendant ce temps, « Se sei incerto, tieni aperto. « 



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L’entraînement par temps chaud peut améliorer la forme physique et les performances

Un de mes meilleurs souvenirs de course à pied remonte à juillet 2014. Je faisais la navette entre mon bureau du centre-ville de Washington DC et Rock Creek Park, et je me sentais comme un pot de purée de pommes de terre. C’était encore une autre course inconfortable dans une série de courses inconfortables. Qui a décidé de construire la capitale de notre nation au sommet d’un marais? La pièce où cela s’est produit devait être collante.

Je voudrais donc slog. Squish squish squish. Arrêtez-vous pour une pause. Squish squish. Rentrez chez vous et effondrez-vous sur le canapé. Squishhhhhhhhhh.

Mais pas ce jour-là. Soudain, à quelques kilomètres de la maison, une brise s’est levée, poussant autour de 100 degrés d’air plus épais que la sauce. Les nuages ​​se sont précipités et quelques coups de tonnerre ont explosé. Et juste ce moment, je pouvais respirer à nouveau. Le front froid a traversé, et à la déception éternelle de Snoop Dogg, le point de rosée l’a laissé tomber comme s’il faisait frais. Je suis passé de courir sous l’eau à voler sans effort. Cela s’est transformé en ce qui est toujours l’une de mes courses de tempo les plus rapides jamais réalisées.

Il était évident que courir dans la chaleur avait quelque chose pour ma physiologie sous-jacente. Mais pourquoi me suis-je senti transformé par l’entraînement à la chaleur?

Cet été de l’entraînement de l’après-midi à DC a conduit à plusieurs de mes meilleures courses de tous les temps. Des ascensions du New Hampshire à l’altitude du Colorado, chaque effort de montagne s’est senti facile par rapport aux jogging ensoleillés sur ce chemin de ville en pente douce. Il était évident que courir dans la chaleur avait quelque chose pour ma physiologie sous-jacente. Mais pourquoi me suis-je senti transformé par l’entraînement à la chaleur?

De nouvelles études ont peut-être identifié la réponse.

(Criez à Alex Hutchinson, qui publié un article sur les mêmes études À l’extérieur la semaine dernière. Je serais frustré s’il n’était pas si incroyable. Parce que l’article d’Alex se concentre sur la science et les statistiques des études, cet article tentera de se concentrer sur les implications et les complications de l’entraînement / de la formation à considérer.)

D’abord, un pas en arrière. Nous savons depuis des décennies que l’exposition à la chaleur provoque une expansion rapide du volume sanguin. Comme indiqué dans un 2000 revoir l’article dans le Médecine et science dans le sport et l’exercice journal, total le volume sanguin est principalement composé de la somme du volume érythrocytaire (globules rouges) et du volume plasmatique (principalement de l’eau plus certaines protéines dissoutes, du glucose, des facteurs de coagulation, des électrolytes, des hormones et d’autres composants). La plupart des études à court terme se concentrent sur l’élément de volume plasmatique. Par exemple, un 2015 étude dans le Journal européen de physiologie appliquée ont constaté une augmentation de 17,8% du volume plasmatique chez les cyclistes hautement qualifiés après seulement quatre expositions au sauna après l’exercice. De nombreuses autres études étayent cela, et cela peut expliquer pourquoi l’acclimatation à la chaleur ne prend pas longtemps quand c’est bien fait.

Comme indiqué dans un Article de revue 2014 dans le journal Physiologie complète, que l’expansion rapide du volume plasmatique se combine avec une transpiration plus efficace et plus diluée, une fonction vasculaire améliorée, une diminution du taux métabolique dû au stress thermique et une tolérance thermique accrue au niveau cellulaire (au moins partiellement expliquée par un changement d’expression génétique). UNE Étude 2010 l’utilisation d’un protocole d’acclimatation de 10 jours a révélé que ces adaptations peuvent toutes améliorer les performances même dans des conditions tempérées, une conclusion confirmée par d’autres études, mais controversée.

Beaucoup de ces adaptations sont liées à l’augmentation du volume plasmatique. Mais qu’en est-il de l’autre entrée principale du volume sanguin: les globules rouges? C’est la question à un million de dollars, car un athlète avec des quantités plus élevées de globules rouges pourra généralement aller plus vite dans toutes les conditions.

Une partie importante de ce que nous appelons la «forme physique» est la capacité de transporter l’hémoglobine riche en oxygène des globules rouges vers les muscles qui travaillent.

C’est une grande raison pour laquelle les athlètes s’entraînent dur ou s’entraînent en altitude. A 2016 revoir l’article a mentionné la théorie que de nombreux physiologistes et médecins détiennent depuis longtemps – l’expansion du volume de plasma causée par le stress thermique pourrait provoquer des stress secondaires qui stimulent la production accrue de globules rouges et la masse d’hémoglobine. Mais ces adaptations peuvent prendre plus de temps, comme indiqué dans ce 2017 revoir l’article dans le Journal américain de physiologie. Dans un article précédent, J’ai timidement fait référence à ces théories sans avoir le courage de m’y engager, disant que « les chercheurs cherchent maintenant davantage à savoir si cela peut stimuler la production naturelle d’EPO aussi. » Au cours de la dernière année, des études ont fait quelques percées qui pourraient confirmer la théorie.

Un novembre 2019 étude dans Frontières en physiologie avait 21 Masculin les cyclistes (soulignés pour signaler les différences entre les sexes pour les discussions futures) se sont divisés en deux groupes. Le premier groupe était composé de 12 cyclistes qui s’entraîneraient facilement pendant une heure à des températures de 100 degrés F, en plus de l’entraînement normal. Les neuf autres cyclistes viennent de s’entraîner comme d’habitude, ce qui représente en moyenne 67 minutes de plus par semaine, de sorte que tout changement positif dans le groupe de chaleur ne s’explique pas par une formation accrue.

Dans l’intervention de six semaines, le groupe de chaleur a augmenté le volume plasmatique comme prévu. Mais voici la découverte vraiment intéressante. La masse d’hémoglobine a augmenté de 34 grammes dans le groupe de chaleur et de 2 grammes dans le groupe témoin.

Dans l’intervention de six semaines, le groupe de chaleur a augmenté le volume plasmatique comme prévu. Mais voici la découverte vraiment intéressante. La masse d’hémoglobine a augmenté de 34 grammes dans le groupe de chaleur et de 2 grammes dans le groupe témoin. Une note importante est que les barres d’erreur sur la masse d’hémoglobine étaient grandes, respectivement plus ou moins 33 et 36 grammes, principalement en raison de la variance individuelle des réponses. Comme les chercheurs l’ont résumé: la masse d’hémoglobine «a légèrement augmenté après un entraînement prolongé dans la chaleur et bien que le lien mécanique reste à révéler, l’augmentation pourrait représenter une réponse compensatoire dans l’érythropoïèse secondaire à [plasma volume] expansion. »

Ainsi, l’entraînement à la chaleur peut entraîner des gains de condition physique liés à la production d’EPO de la même manière que l’entraînement en altitude, un peu plus sur une échelle de temps légèrement plus longue.

Les études antérieures n’avaient pas vu de résultats similaires, mais n’avaient pas dépassé trois semaines. Par exemple, un Étude 2017 dans le Journal américain de physiologie ont constaté une augmentation du volume plasmatique et une augmentation de la concentration d’EPO après 10 jours d’acclimatation à la chaleur, mais aucun changement associé dans la masse d’hémoglobine. (Vois ici pour une étude de 2017 qui a examiné la chaleur et la formation hypoxique sur trois semaines). Il restait donc une grande question. L’étude de 2019 voyait-elle un signal physiologique basé sur une exposition plus prolongée, ou s’agissait-il simplement d’un bruit statistique? Nous avions besoin de plus de données.

Et ces données sont arrivées en mai 2020 avec un étude dans le journal Physiologie expérimentale. Dans une conception d’étude similaire, 23 cyclistes masculins d’élite ont été divisés en deux groupes, le groupe de chaleur ajoutant une heure d’entraînement facile dans une chambre F à 100 degrés réglée à 60% d’humidité cinq fois par semaine. La masse d’hémoglobine dans le groupe de chaleur a augmenté de 42 grammes, contre 6 grammes dans le groupe témoin. Encore une fois, il y avait de grosses barres d’erreur, mais l’augmentation des totaux de globules rouges était soutenue par une meilleure puissance de sortie du seuil de lactate.

Tout mettre ensemble: sur la base de la biologie et des études appliquées, il semble probable qu’un entraînement prolongé dans des conditions chaudes peut améliorer la forme physique via une augmentation de la masse d’hémoglobine.

Mécaniquement, la théorie est que l’augmentation du volume plasmatique diminue l’hématocrite, ou le pourcentage de globules rouges qui composent le volume sanguin total. En le simplifiant en une pâte fine, les reins ressentent une perturbation, augmentant la production naturelle d’EPO et, par conséquent, la masse d’hémoglobine. Sur la base de cette théorie, si l’étude de 10 jours citée ci-dessus avait été prolongée, elle aurait probablement également augmenté la masse d’hémoglobine. Tout mettre ensemble: sur la base de la biologie et des études appliquées, il semble probable qu’un entraînement prolongé dans des conditions chaudes peut améliorer la forme physique via une augmentation de la masse d’hémoglobine.

Il y a beaucoup de questions sans réponse pour la formation.

S’applique-t-il de la même manière aux athlètes féminines? L’hématocrite et l’hémoglobine moyennes sont plus faibles chez les athlètes féminines, et le cycle menstruel et la ferritine constituent également des obstacles potentiels. Pour l’anecdote, j’ai vu des athlètes féminines avec une réponse thermique plus variable, qui est confirmée par certaines recherches sur la façon dont le cycle menstruel affecte la tolérance thermique. De plus, j’ai vu de l’hémoglobine traverser le sol chez plusieurs athlètes féminines pendant l’été, ce qui n’est peut-être pas lié, mais il est important de surveiller. Plus de recherche est nécessaire, mais j’imagine que si les mêmes principes s’appliquent, il est important qu’un athlète ait suffisamment de fer et disponibilité énergétique, qui sont essentiels à la production d’hémoglobine. Ainsi, pour les athlètes féminines en particulier, je suggère de porter une attention particulière aux sentiments pendant et en dehors des courses, plutôt que de s’appuyer sur ces études pour justifier les approches de l’entraînement à la chaleur.

Est-ce que cela s’applique à l’entraînement à la chaleur passive, comme le sauna? D’après la biologie, cela semble quelque peu probable. Et cela soutient les protocoles d’acclimatation à l’altitude pour les athlètes au niveau de la mer qui utilisent un sauna post-exercice pour augmenter le volume sanguin. J’ai écrit sur le protocole que les athlètes que j’entraîne utilisent ici. J’adorerais voir des études de longue durée sur des athlètes utilisant le sauna ou les bains à remous pendant les périodes d’entraînement intensif.

S’applique-t-il aux coureurs en général, plutôt qu’aux cyclistes? Il s’applique probablement à tous les sports d’endurance, bien que l’hémolyse par frappe au pied unique aux coureurs puisse fournir un obstacle à la masse d’hémoglobine pour certains athlètes. J’ai vu des niveaux d’hématocrite de base plus élevés chez les cyclistes d’élite que chez les coureurs d’élite, alors peut-être que les résultats ne s’appliquent pas tout à fait de la même manière.

Les températures plus basses reçoivent-elles un stimulus similaire? Est-ce lié au point de rosée pour tenir compte de l’humidité ou simplement de la température? Si nous supposons que toute augmentation du volume de plasma est le principal moteur, il est probable que des températures plus basses feraient toujours l’affaire. Cependant, si les changements extra-larges de températures très chaudes sont nécessaires pour piloter les adaptations, cela peut ne pas s’appliquer en dehors du laboratoire (ou Phoenix). Et si elle est liée aux protéines de choc thermique ou à une autre voie physiologique complexe, elle peut devenir encore plus compliquée.

Les adaptations s’appliqueront-elles aux athlètes vivant en altitude? UNE Étude 2017 dans le Médecine et science dans les sports et l’exercice journal a constaté que la formation de chaleur et d’altitude peut être inférieure à la somme de ses parties, mais cela pourrait être dû à un stress excessif sur les athlètes dans le protocole d’étude spécifique. Je suppose que si le stress était optimisé (un grand «si» étant donné les exigences combinées du corps), les adaptations du volume sanguin auraient des effets positifs à long terme. Cet élément peut être particulièrement important pour les athlètes féminines car le stress excessif pourrait présenter des risques hormonaux accrus.

Comment la disponibilité de l’énergie et les réserves de fer jouent-elles un rôle? J’imagine que suffisamment de fer et une disponibilité d’énergie excédentaire sont importants, car ceux-ci peuvent être des facteurs limitants dans les adaptations secondaires, en particulier hématologiques. Mangez beaucoup, hydratez-vous bien et complétez comme indiqué par un médecin ou des analyses de sang.

Les adaptations atteindront-elles l’équilibre sur des horizons temporels plus longs? Le volume de plasma augmente rapidement, mais il oscille également avec le temps et se stabilise. Je suis vraiment curieux de savoir ce qui se passerait pendant tout un été, en particulier dans un environnement non contrôlé. Fait intéressant, les protocoles de sauna dont j’ai entendu parler pour les athlètes qui concourent en altitude à partir du niveau de la mer durent souvent de quatre à six semaines, similaires aux études. Que ce soit une coïncidence ou la détection d’un signal sous-jacent ou autre chose est incertain. De plus, la variabilité individuelle des réponses pourrait être amplifiée (ou lissée, nous lançons des fléchettes sur un tableau de devinettes maintenant).

Et qui a laissé sortir les chiens? Cela fait 20 ans, et les chercheurs doivent vraiment se poser la question.

Points à retenir de la formation

Mais pour l’instant, je pense qu’il est prudent de supposer, sur la base des mécanismes à l’œuvre, qu’une augmentation prolongée du volume de plasma sanguin peut probablement augmenter la masse d’hémoglobine après quelques semaines chez les athlètes d’endurance en bonne santé qui s’entraînent régulièrement (avec la mise en garde qu’il existe une variance individuelle et qu’elle peut appliquer différemment pour les athlètes féminines ou les athlètes ayant de faibles niveaux d’hématocrite / ferritine). Il y a trois points importants à retenir qui s’appliquent à presque tous les athlètes, en particulier si vous parcourez l’été comme je l’ai fait en 2014.

Première, restez constant, car le stress du volume sanguin doit être renforcé pour éviter la contraction. Tout comme le volume plasmatique augmente rapidement, il se contracte également rapidement. Un barrage routier étendu en cohérence peut théoriquement réduire la production d’EPO naturelle. Les études ont utilisé au moins cinq séances hebdomadaires, ce qui peut être une bonne ligne directrice pour commencer. Une option consiste à faire des doubles courts et légers sur la piste ou à vélo dans la chaleur de la journée.

Seconde, assurez-vous d’avoir des biomarqueurs sanguins sains, en particulier liés à la ferritine. La masse d’hémoglobine nécessite probablement une optimisation de la santé et des hormones, il est donc essentiel d’éviter les facteurs limitants qui peuvent interrompre les adaptations. La santé est la partie la plus importante du jeu, et ces changements de masse d’hémoglobine jouent en marge.

le troisième et le dernier point est le gros. Pour les besoins de cet article, il y a une leçon majeure: embrasser la chaleur.

Vous n’avez pas besoin de rechercher la température la plus élevée chaque jour, mais ne vous en détournez pas non plus. Les études ont fait un protocole de 5 séances de 1 heure de vélo à faible intensité, il est donc probable que vos courses faciles normales puissent faire l’affaire à moins que vous n’esquiviez le soleil d’été comme un vampire.

Oui, l’entraînement à la chaleur et à l’humidité peut être difficile. Je préférerais personnellement faire un entraînement de vitesse à 14 000 pieds d’altitude plutôt qu’une course facile le long de la côte de la Floride. Mais cette difficulté comporte de grands avantages. Je suppose que ces études révèlent l’un des «pourquoi» derrière une vérité que les coureurs connaissent depuis le début du sport.

L’entraînement d’été crée des superstars.

David Roche s’associe à des coureurs de toutes capacités grâce à son service de coaching, Du travail, tout le jeu. Avec Megan Roche, M.D., il vient de commencer un podcast de 30 minutes sur la course à pied (et d’autres choses), et de nouveaux épisodes sont disponibles dès maintenant.

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Points de contact VTT Fresh Summer: Ergon GE1 Evo Grips et SM Enduro Saddle

Obtenir de nouvelles poignées pour le vélo chaque été, c’est un peu comme acheter un nouveau sac à dos et des baskets avant de retourner à l’école à l’automne. C’est agréable de se sentir frais lorsque vous êtes de retour sur la piste, et vous pourriez tout aussi bien définir la tendance. Quelle est la tendance cette année? Marée noire bien sûr.

Tout alliage – anneaux de verrouillage sur les poignées, les selles, les gants, les rayons et tout ce qui peut être anodisé ou teint – est dans le nouveau look arc-en-ciel.

Je conduis depuis quelques mois les nouvelles poignées Ergon GE1 Evo avec la nouvelle selle SM Enduro, et elles se sentent toutes les deux aussi bien qu’elles paraissent.

Poignées Ergon GE1

J’ai essayé quelques variantes de poignées Ergon maintenant, mais les poignées GE1 Evo Factory pourraient être mon préféré. Les poignées GE1 sont conçues pour la conduite d’enduro. Dans mon esprit, cela signifie qu’ils devraient empêcher l’engourdissement lors des longues descentes et éviter tout glissement ou accumulation d’humidité. Ils ont une adhérence sensiblement améliorée, avec des rainures plus profondes qui semblent réduire le glissement.

Ergon dit que ceux-ci sont conçus pour s’adapter à la position et à l’angle des cyclistes utilisant un guidon plus large et qu’ils devraient également réduire la quantité d’énergie nécessaire pour saisir les barres. Les poignées sont développées avec une texture qui est roulée vers l’avant, pour empêcher les mains de glisser vers l’arrière.

Ces caractéristiques offrent toutes un avantage notable sur la piste. Ils sont confortables et la forme est optimisée pour garder les mains et les doigts étendus à un point optimal. Les poignées GE1 Evo Factory (disponibles sur Amazon et Competitive Cyclist) sont 5 $ de plus que les poignées GE1 Evo, à 40 $, et ont un composé de caoutchouc différent. Ils pèsent 105g. Les poignées GE1 Evo coûtent 35 $ et pèsent 110 g.

Lors de longues et grosses descentes, j’ai été heureux d’avoir ces poignées sous mes paumes. Je n’ai eu aucun problème de glissement, d’engourdissement ou d’inconfort, et la couleur est rad. Les fiches de barre intégrées semblent toujours tenir bien plus longtemps que les inserts de fiche.

Selle Ergon SM Enduro

Je me suis installé sur la dernière selle Ergon que j’ai testée, la SM Pro, et elle est sur ma moto gravel depuis l’année dernière. Le SM Enduro n’est pas si différent et reste en ligne avec la philosophie Ergon. Le profil global est toujours similaire au SM Pro. Il est mince et plat et aussi étroit que possible où il peut être pour empêcher les genoux des cyclistes de heurter les côtés.

Le canal de secours semble plus profond sur le SM Enduro. Le canal est là pour laisser le nerf périnéal respirer afin d’éviter l’engourdissement. À la fin, il s’ouvre sur une zone de drainage de l’eau ou de la boue. Le canal de secours fonctionne aussi bien que celui du SM Pro, et dans l’ensemble, je n’ai encore remarqué aucune différence majeure entre les deux.

Ils ressentent la même chose, bien que le SM Enduro, et le modèle Comp en particulier qui coûte 100 $, soit beaucoup plus cool si cela est important pour vous.

Il est difficile de dire que le SM Enduro est en fait plus «enduro» que le SM Pro, mais c’est un excellent choix pour les randonnées qui se déroulent quelque part entre le XC et la gravité totale. Il y a de la place pour avancer sur les terrains en pente raide pour une meilleure traction avant, et le revêtement en microfibre ne vous colle pas non plus au même endroit.

La selle est disponible en trois options différentes. Le SM Enduro se vend 80 $ (disponible chez JensonUSA), pèse 255g et a des rails noirs. Ma SM Enduro Comp se vend 100 $ (en vente 79,89 $ chez REI pour une durée limitée), pèse 10 g de moins et a des rails de couleur huileuse. Le SM Enduro Pro Titanium se vend 180 $, ne pèse que 225 g et possède des rails en titane.

Merci à Ergon d’avoir fourni la selle et les poignées pour les tests.



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Le pantalon VTT Gravity de DHaRCO pourrait remplacer votre jean préféré [Review]

J’ai discuté avec les gens de DHaRCO pour tester leur nouveau pantalon Gravity il y a plus d’un an, et à l’époque, ils n’étaient pas encore satisfaits du tissu. Tout au long de la saison 2019, leurs athlètes sponsorisés comme Connor Fearon ont mis ce pantalon à l’épreuve. Le résultat est un kit de conduite composé qui correspond aux exigences de la conduite par gravité moderne, a l’air bien et vaut le prix demandé de 179,95 $. Il existe une paire de pantalons Gravity pour femmes identiques, avec les mêmes cloches et sifflets.

Le pantalon DHaRCO Gravity est fait d’un matériau résistant à l’eau légèrement extensible composé à 95% de nylon et à 5% de spandex. La construction du vêtement est faite avec Blue Sign tissu approuvé, et DHaRCO dit «beaucoup moins de produits chimiques et d’eau [are] utilisé dans la production – ce pantalon est aussi écologique que possible. » J’ai porté le pantalon de gravité tout en creusant des sentiers sous la pluie à plusieurs reprises maintenant, et ils n’ont encore montré aucun signe d’usure.

Le short DHaRCO que j’ai examiné la saison dernière était un peu ajusté à la taille, et j’ai dû commander une taille plus grande – j’ai donc fait de même avec ce pantalon. Il semble que la marque ait remédié à cet écart de taille, et la taille 32 (illustrée) est un peu grosse pour moi. Il y a beaucoup de place pour les serrer avec les sangles velcro, mais je recommanderais de commander votre taille habituelle. La livraison est gratuite dans le monde entier pour les commandes de plus de 100 $, mais j’essaierais d’éviter d’avoir à les renvoyer en Australie en échange d’une autre taille.

L’ajustement à travers les jambes est un peu plus lâche que certains autres pantalons VTT que j’ai portés, laissant suffisamment d’espace en dessous pour les genouillères. L’entrejambe est suffisamment court pour ne pas se coincer sur ma selle, tandis que le matériau lombaire s’étend assez haut pour se chevaucher facilement avec ma chemise pour une couverture complète dans une position de conduite agressive.

Les genoux sont formés pour s’adapter autour des genouillères et pour offrir un confort dans une position de conduite naturelle. Le matériau robuste est suffisamment léger et flexible pour que le pantalon se sente bien en pédalant, et il fonctionnera bien pour les lambeaux par temps frais en toute saison. Je suis monté dans ce pantalon au parc à vélo quand il faisait 85 ° au bas de l’ascenseur et j’étais heureux d’avoir une couche de protection respirante sur ma peau, bien qu’ils soient idéaux pour les sorties en dessous de cette température.

Il y a une seule poche arrière zippée juste en dessous de la taille qui a à peu près la taille d’un sandwich à la moitié de beurre d’arachide et de gelée, une deuxième poche zippée sur la cuisse gauche pour votre pass de remontée, une deuxième collation et un masque facial, et un étui zippé verticalement sur la hanche droite qui est assez grande pour un téléphone portable, des clés et une collation numéro trois. (J’ai souvent faim dans les manèges.) Bien que ces pantalons ne soient en aucun cas des pantalons cargo, il y a beaucoup d’espace pour les marchandises que la plupart des cyclistes veulent emballer avec eux.

Avec une marque minimale, un matériau et une construction résistants et un stockage copieux des collations, le pantalon Gravity de DHaRCO est idéal pour les tours de parc ou les promenades estivales où l’air et les arbres sont plus minces.

Enfin, le t-shirt sournois sur toutes ces photos est un tee-shirt technique de DHaRCO qui s’adapte, se sent et ressemble à un t-shirt normal, mais en pratique, c’est beaucoup mieux. La chemise est composée à 85% de polyester et à 15% de coton, et le tissu Drirelease est 100% meilleur que tout tee-shirt normal pour sécher rapidement et ne pas puer trop. Il respire et anti-pue beaucoup comme une chemise en laine mérinos, sans la sensation abrasive que la laine peut parfois créer. La marque confectionne également une coupe féminine du Tech Tee, toujours avec des caractéristiques et des tissus identiques.

Nous remercions DHaRCO d’avoir envoyé le Gravity Pants et le Tech Tee pour examen.



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Stabilisation vidéo VTT qui fonctionne réellement [Cartoon]

Grâce à de nombreux essais et erreurs, nous avons finalement trouvé un moyen d’obtenir des images de caméra de casque fluides.

La stabilisation vidéo post-VTT qui fonctionne réellement [Cartoon] est apparu en premier sur Singletracks Mountain Bike News.

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Apprentissage rapide: saut de roue arrière de vélo de montagne [Video]

De Mike Boyd:

Dans Learn Quick de cette semaine, j’ai appris à faire du back hop (saut de roue arrière) sur un vélo trial. C’est l’un des mouvements les plus fondamentaux des essais. J’ai fixé le jalon à 30 secondes continues sur la roue arrière. Si vous avez aimé mon aventure dans les essais de rue, faites-le moi savoir dans les commentaires et je ferai plus.

Mike Boyd réalise des vidéos documentant son processus d’apprentissage très rapidement.



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