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Rouler seul: 4 conseils pour le VTT en solo

Parfois, le VTT seul est la seule option. Bien que rarement le plus sûr option, il y a des moments – comme aujourd’hui, où tous nos partenaires de pilotage sont des transporteurs potentiels de Covid-19 – où aller en solo est attrayant.

Si vous vous rendez plus souvent en solo ces derniers temps, ou si vous envisagez de sortir seul, voici quelques conseils pour le faire en toute sécurité, ou au moins aussi en toute sécurité que possible. Rouler avec une autre personne sera plus sûr que de rouler seul, mais ce n’est pas toujours possible ou préféré.

Choisissez judicieusement votre parcours

Lorsque vous sortez pour une balade en solo, essayez de choisir un sentier où vous savez que les autres rouleront au moment où vous y serez. Cela augmente les chances que quelqu’un passe au cas où vous auriez des problèmes et auriez besoin d’aide. Cela ne veut pas dire que vous devriez compter sur les autres pour avoir un tube de rechange ou de l’eau pour vous si vous en manquez (plus à ce sujet plus tard), mais c’est la chose la plus proche de rouler avec d’autres tout en conduisant par vous-même.

Les vététistes restent solidaires et nous avons la chance de faire partie d’une telle grande communauté de cyclistes. Je sais que je suis toujours attentif à mes camarades de vélo de montagne lorsque je suis sur la piste, et je suis convaincu que les autres feront de même pour moi si j’ai besoin d’aide.

De même, explorer un nouveau sentier (pour vous) par vous-même n’est pas sage. Lewis avait Clark après tout, et vous ne voulez pas vous retrouver perdu et seul.

Soyez prêt

C’est une donnée pour tout mais c’est encore plus important lorsque vous roulez seul. Considérez la quantité d’équipement, de collations et d’hydratation que vous apportez lors d’une promenade normale avec des amis, et apportez un peu plus. N’oubliez pas que si vous oubliez une pompe ou un tube, vous n’aurez pas ce copain avec vous qui est toujours prêt.

Il y a huit ans, je suis sottement allé faire un tour en solo par une journée extrêmement chaude, sur un sentier (nouveau pour moi) où personne d’autre ne montait, et personne ne savait que j’étais là. J’ai eu un appartement, puis j’ai rapidement percé mon rechange. Si j’avais un supplément, supplémentaire tube ou une autre bouteille d’eau, j’aurais probablement été d’accord pour retourner à ma voiture. Au lieu de cela, j’ai dû appeler au sauvetage, et les choses auraient pu très mal se terminer.

Relax

Un trajet en solo n’est pas le moment d’établir un record personnel sur un trajet, ni le moment d’essayer une fonctionnalité que vous n’avez jamais nettoyée auparavant. Envisagez de planifier un trajet plus court que d’habitude pour vous assurer d’avoir la forme physique pour rentrer chez vous en toute sécurité.

Pour revenir au choix des sentiers, si vous avez le choix entre des sentiers plus techniques et avancés ou des sentiers plus lisses et plus faciles, optez pour ce dernier. Les sentiers rad seront toujours là pour un autre jour.

Dites à quelqu’un où vous allez…

… Et quand vous reviendrez. Dans les temps anciens, cela signifiait écrire une note avec un stylo et du papier, mais aujourd’hui, nous pouvons utiliser la technologie pour rendre cela encore plus facile et plus sûr.

Si vous avez un smartphone, apportez-le (et essayez de rouler quelque part où vous aurez le service pour toute la course). Les iPhones ont une application gratuite appelée «Find My» qui vous permet de partager votre position actuelle avec des amis de confiance ou des membres de la famille pendant une période définie (ou tout le temps si vous vraiment faire confiance à l’autre personne). Google Maps dispose d’une fonctionnalité similaire, que j’ai trouvée utile pour les promenades en groupe lorsque les gens essaient de se rencontrer et de rester connectés pendant un trajet.

Les appareils GPS Garmin, liés à un téléphone portable, peuvent également partager votre position avec les contacts sélectionnés, tout comme un tracker Spot ou l’application Strava. Il existe même des casques dotés de capteurs intégrés qui envoient un SMS à quelqu’un en cas de crash.

Le fait est qu’il existe de nombreuses bonnes options pour permettre sans effort à un autre être humain de savoir où vous êtes pendant le trajet en cas de problème.

Demandez-vous: vaut-il la peine de rouler seul?

J’ai récemment eu besoin de tester un vélo qui devait être révisé, et mes sentiers locaux ne le coupaient tout simplement pas. Mais conduire deux heures au nord de la ville par moi-même, pour monter (et descendre) une montagne dans les bois seul, ne semblait pas non plus en sécurité. Gardant à l’esprit la nécessité de la distance sociale, j’ai demandé à rencontrer un ami afin que nous puissions rouler ensemble. Alors que les promenades en grand groupe et le covoiturage sont pour le moment (pour moi, en tout cas), rouler avec un ami me semble être l’option la plus sûre lorsque je veux partir pour une balade longue, tapageuse et difficile.

Beaucoup d’entre nous comptent sur le vélo de montagne pour leur forme physique – et pour leur santé mentale aussi. Mais cela vaut la peine de demander si une balade en solo est vraiment nécessaire, et si oui, vaut-elle le risque. En gardant à l’esprit les conseils ci-dessus, la réponse pour beaucoup d’entre nous peut être oui, tant que nous planifions à l’avance.



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Essayez de ne pas vous juger vos mauvais jours

Vous ne pouvez pas simuler vos bons jours. Le jour où les choses cliquent et que vous flottez sans effort? Ce n’est jamais un coup de chance ou de la chance. Ces moments de transcendance sans effort sont le produit de tout votre travail au fil des ans. Les bons jours sont vérité et amour et le grain tout roulé et plié en une saveur spéciale de crème glacée Ben & Jerry. Savourez les bons jours.

Mais les mauvais jours? Les mauvais jours peuvent être sales. Pourri. MENTEURS.

Les mauvais jours peuvent être stimulés par des facteurs plus clairs. Ses chaud. Il fait froid. Déplacements hormonaux dus au cycle menstruel. Altitude. Mauvaises crevettes. Vous avez découvert que Christopher Nolan n’autorise pas les chaises sur les plateaux parce que « s’ils sont assis, ils ne travaillent pas« Et maintenant vous êtes tous pris à y penser.

Peut-être que la cause est interne et surtout imprévisible. Le cortisol est légèrement élevé en raison d’une journée de travail stressante. Certaines fibres musculaires sont juste un peu fatiguées après un entraînement la semaine dernière. L’hydratation n’est pas idéale depuis une heure ou deux. Quelqu’un a préparé du café liquide et devrait être jugé par le tribunal populaire, le juge Judy et peut-être La Haye.

Ou peut-être que c’est juste une chance aléatoire. Ces articles distillent souvent des équations et des questions scientifiques soignées, mais c’est beaucoup plus souvent comme l’art qui ne peut pas vraiment être expliqué. Je souhaite que les photos du coureur Instagram soient accompagnées d’une légende honnête de ce qu’ils ont ressenti lors de cette course. À côté d’un homme sautant par-dessus un champ de pierre: « Tombé quatre fois et détestait chaque seconde. » Une femme marchant sur une plage: «N’avait rien depuis le début et voulait désespérément quitter le sport.» Un chien va chercher passionnément: « MES ÉCORCES SONT UN CRI À L’AIDE. »

La formation peut rendre ces mauvais jours plus prévisibles.

Je me souviens encore de ma première course après avoir quitté le football à l’université, rêvant déjà de l’avenir qui était devant moi. Je serais rapide et je ferais peut-être partie de l’équipe d’athlétisme! Tout serait possible! La réalité de la rotonde a lancé ce rêve au visage. J’ai fait plusieurs fois le tour du bloc avant de m’arrêter de respirer.

Au fil du temps, cela s’est amélioré. Mais même maintenant, je vais avoir de mauvais jours où chaque étape passe par des sables mouvants enflammés. Et avec les athlètes que j’entraîne, les mauvais jours sont omniprésents. Les pros en ont, les débutants en ont. Ils peuvent se produire le jour de la course, le jour de l’entraînement ou peut-être le plus tragiquement, le mardi Taco.

Face aux inévitables mauvais jours, il ne s’agit pas de mettre en place un système magique pour les éviter complètement. J’imagine que cela nécessiterait des cristaux puissants et une amulette maléfique et une approche cavalière du destin de votre âme éternelle. Ce qui importe, c’est d’essayer de comprendre le contexte des mauvais jours, d’agir sur les informations lorsque cela est nécessaire, mais généralement de rire et de passer à autre chose.

Face aux inévitables mauvais jours, il ne s’agit pas de mettre en place un système magique pour les éviter complètement. J’imagine que cela nécessiterait des cristaux puissants et une amulette maléfique et une approche cavalière du destin de votre âme éternelle.

Même si vous ne devriez généralement pas trop les lire, ne balayez pas tous les mauvais jours. Notez quand ils se produisent et faites une reconnaissance de modèle dans votre journal d’entraînement ou avec un entraîneur. S’ils se produisent trop souvent, ou chaque jour de course / séance d’entraînement, ou s’ils font partie d’un autre schéma sous-jacent lié à la santé mentale ou physique, vous devez agir. Assurez-vous de prendre votre Jours de repos, toujours manger assez, et ne courez pas trop fort trop souvent. Il est essentiel de ne pas courir à toute vitesse dans un mur de briques, et la plupart des formations devraient se sentir bien.

Mais même si vous faites tout correctement, vous vous sentirez parfois mal. La clé n’est pas de laisser les mauvais jours infecter votre image de coureur.

Tout revient à ce que nous entendons réellement par «fitness».

Vos meilleurs jours ne peuvent pas être la chance. Ces jours-là, les sorties musculo-squelettiques efficaces alimentées par de puissants processus aérobies et des signaux biomécaniques / neuromusculaires fluides sont intégrées ensemble dans le coureur que vous êtes actuellement. Cette forme physique est un produit de votre entraînement, se développant progressivement jusqu’à ce point avec le temps.

Et cette forme physique est toujours le coureur que vous êtes les mauvais jours. C’est la partie la plus difficile à réaliser pour les coureurs qui se retrouvent constamment à prendre un bain dans une piscine fumante d’auto-jugement. En fait, les mauvais jours sont souvent le produit de processus d’adaptation sous-jacents qui vous amènent à de nouveaux niveaux.

Pensez à un entraînement marathon sérieux. Lors d’un marathon effilé, la plupart des athlètes se sentiront horribles pour une bonne partie. Qu’est-ce qui ne va pas avec mon corps? Si je suis fatigué de monter les escaliers, comment vais-je jamais courir aussi loin? Quelqu’un a-t-il vu mon amulette maléfique?!

Mais le jour de la course, ils volent.

Tout se réunit dans une poussée de remise en forme qui réinitialise ce qui est possible. La chose difficile à réaliser en ce moment est que la forme physique le jour de la course était là tout le temps, comme l’un de ces personnages de dessins animés caché derrière un arbuste étroit. Le marathon taper exploite une vérité universelle de l’entraînement à la course: les mauvais jours ne sont pas un bug, ils sont une caractéristique.

Le marathon taper exploite une vérité universelle de l’entraînement à la course: les mauvais jours ne sont pas un bug, ils sont une caractéristique.

Une journée difficile est souvent le signe que vous entrez dans l’arène et pariez sur vous-même. Vous y allez, jour après jour, accumulant de la fatigue et apprenant au fur et à mesure. De cette fatigue à court terme, vous grandirez. Cette croissance peut être plus simple, comme apprendre à gérer les intempéries et les contraintes de la vie, à s’adapter aux signaux et à ignorer le bruit. Mais la croissance la plus fraîche est mieux vue dans une perspective de zoom arrière.

Effectuez un zoom arrière de quelques années et vous aurez toujours de mauvais jours. Tout le monde le fait. Si vous pouvez résister à la tentation de vous juger au jour le jour en répondant avec amour chaque fois que vous le pouvez, vous pourriez avoir cette réalisation magique.

Votre meilleur jour il y a quelques années est votre mauvais jour maintenant. Imaginez juste où la confiance en soi à travers ces mauvais jours pourrait vous prendre quelques années.

David Roche s’associe à des coureurs de toutes capacités grâce à son service de coaching, Du travail, tout le jeu. Avec Megan Roche, M.D., il anime un hebdomadaire, Podcast de 30 minutes sur la course à pied (et d’autres choses), et ils ont écrit un livre intitulé The Happy Runner.



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Couches de camp et de sentier de la collection Overland par Morvélo

Dans l’hémisphère nord, il est temps de déterrer les sacs de couchage et les moustiquaires pour des voyages de camping en VTT tant attendus. J’ai l’intention d’attacher des sacs à mon cadre et de me perdre dans l’air frais de la montagne au moins quelques fois cet été. Lors de randonnées à vélo et d’aventures dans l’arrière-pays, lorsque l’identification des papillons est aussi importante que pour se rendre quelque part, une pile d’équipement simple et légère est la clé. La ligne de vêtements Overland de Morvélo, basée au Royaume-Uni, est conçue autour d’un look décontracté et d’une fonction de trail technique. Découvrez-les ci-dessous.

Chemise Trucker Overland LS

Lorsque les températures estivales alpines de 90 ° F descendent plus près de 40 ° après la tombée de la nuit, une flanelle chaude gardera le temps au coin du feu confortable. Cette chemise d’équitation Trucker LS fait également office de couche de soirée, et elle fonctionne très bien sur le vélo pour les sorties en dessous de 60 °. Le tissu extensible dans 4 directions est traité DWR pour repousser la rosée du matin ou vous garder au chaud sous une pluie légère. Le tissu est composé de 92% polyester et 8% lycra, ce qui lui permet de s’étirer et de bouger avec vous. Il respire mieux que les flanelles de laine ou de coton traditionnelles lorsque vous vous déplacez et vous gardera assez au chaud assis. C’est plus une couche technique qui ressemble à une flanelle. Fausse flanelle? Flannaux?

La coupe de la chemise Trucker est mince, avec peu de tissu pour accrocher sur les branches ou les plantes. La queue arrière est plus longue que l’avant pour chevaucher un short en position de conduite agressive, et les manches sont bien longues pour les cavaliers avec un index de singe plus large. Ses manches peuvent être enroulées au-delà du coude pour réguler la chaleur, ou quand il est temps de filtrer l’eau. Il y a deux poches poitrine boutonnées et une paire de poches latérales, chacune assez grande pour un téléphone portable moderne ou un PB&J plié. Les poches latérales sont un excellent endroit pour ranger tout ce que vous souhaitez accéder pendant la conduite.

J’ai boutonné le Trucker LS lors de plusieurs promenades rapides le matin, et j’ai été surpris de voir à quel point il fonctionne sur la piste. Le tissu respire mieux que beaucoup de faux-flanelles VTT, et la sensation douce à l’intérieur ne colle pas à ma peau moite comme je m’y attendais. Le matériau est solide, comme s’il resterait pendant quelques saisons, et il y a quatre couleurs au choix pour 95,00 £. Disponible sur Wiggle.com.

Veste coupe-vent Coach Overland Elemental

Mode athlétique vintage dans la forêt? Votre style est votre choix. Si vous aimez le look, cette veste coupe-vent légère est une option compacte pour toute randonnée qui pourrait inclure des températures plus fraîches et des tempêtes d’été. Le tissu 100% polyester est traité DWR pour repousser un peu de pluie d’en haut ou des éclaboussures d’en bas, et il respire un peu pour laisser s’échapper de la vapeur.

Pour une Betty en sueur comme moi, cette veste s’utilise pour les sorties matinales plus froides en dessous de 55 °. Ce n’est pas la couche la plus respirante, ce qui est vraiment bien quand il fait froid, mais sinon, ça peut sembler trop hawt. J’ai réussi à mieux réguler la chaleur en ajustant la fermeture éclair, et compte tenu de sa capacité de rangement, ce sera un ajout solide au kit d’aventure.

La coupe est un peu mince, bien qu’elle soit nettement plus spacieuse que le maillot d’équitation illustré ci-dessus. Les manches sont également longues et leurs poignets élastiques permettent de les faire glisser vers le haut ou vers le bas pour réguler la chaleur. Le col haut peut chevaucher le cadran de rétention sur certains casques, selon la forme du casque et votre position de conduite.

La veste coupe-vent Coach a cinq poches au total, dont deux sur le ventre et une grande poche intérieure. Bonne chance pour manger toutes les collations que vous fourrez dans ces étuis. Il vient dans cette couleur brun mousse, au prix de 65,00 £. Disponible sur Wiggle.com.

Short de sélection Overland

Le short Overland Selector est à la hauteur de la paire de sacoches VTT la plus légère et la plus extensible que j’ai jamais portée. Ils ont la sensation et la respirabilité d’une paire de shorts de course décents, et l’étirement de leur construction en lycra à 21% devrait leur permettre de fléchir au lieu de se déchirer s’ils entrent en contact avec le sol.

Ce pantalon court ultra simple a deux poches pour les mains et une poche lombaire de la taille d’un petit téléphone portable ou d’une collation. La fermeture à double bouton à la taille est également faite d’un matériau très flexible, vous pouvez donc les serrer pour être assez serrés. Les ajustements de taille sont effectués en déplaçant une sangle à pression à l’intérieur de la ceinture. Ce n’est pas ma façon préférée de resserrer le pantalon, car cela crée un matériau en bottes sur les côtés si vous devez le resserrer complètement, et cela nécessite d’ouvrir maladroitement le haut du short tout le chemin pour les ajuster sur la Piste.

Mis à part le réglage de la taille, ce short s’adapte bien et est bien conçu pour l’aventure. Ils ne sont pas assez longs pour couvrir les genouillères pendant la conduite, et leur coupe globale pourrait mieux convenir aux catégories XC ou gravel-shorts (si c’est le cas?). Je recommanderais de commander votre taille habituelle. J’ai une taille de 30 pouces et la taille moyenne que j’ai essayée était un peu trop grande. J’aurais dû m’en tenir à un petit.

Le tissu enduit DWR est über léger, ce qui en fait un équipement idéal pour les lambeaux d’été chauds. Pour toute sortie au-dessus de 70 °, leur respirabilité et leur poids imperceptible sont difficiles à battre. Le short Selector coûte 90,00 £, et il existe également une coupe pour femme avec des caractéristiques identiques.

Cuissard Overland

Photo: Morvélo

Le cuissard à bretelles Overland pour homme et pour femme est disponible en deux versions. Le V1 que j’ai testé a trois poches arrière, un peu comme un maillot de route traditionnel, et le V2 a deux poches plus grandes et ajoute des pinces aux ouvertures pour les jambes. Les deux options se vendent 90,00 £. Les options pour hommes et femmes sont disponibles chez Wiggle.

L’empeigne en mesh de ces bavoirs respire mieux que la plupart des concurrents, ajoutant un minimum de chaleur à la course dans le commerce pour un chamois que vous n’avez pas à tirer après quelques tours. La moitié inférieure est également bien adaptée à la conduite par temps chaud, avec un mélange de nylon et d’élasthanne extensible confortablement aussi oubliable que les bavoirs. Bien que je ne puisse pas dire qu’un chamois fonctionnera de la même manière pour les fesses de quelqu’un d’autre, je l’ai trouvé extrêmement confortable sur les pédales de toute la journée. Je ne porte généralement pas de chamois ou de short doublure, mais quand je le fais, cela en vaut la peine – et celui-ci l’est.

Le soutien-gorge lombaire à trois poches est une fonctionnalité bienvenue que j’apprécie régulièrement lorsque je peux sortir pour une balade de plus de 4 heures sans attacher de sac à dos. Il offre tout le confort que j’ai connu avec un bon vieux maillot lycra, sans l’esthétique roadie.

Accès facile, à condition que votre maillot soit suffisamment lâche.

Maillot de corps Elements Dual Overland SS

Les gens de Morvélo appelaient à juste titre cette chemise Elements Dual Overland SS comme un «maillot de base», car elle est aussi moulante que devrait l’être une couche de base, mais a trois poches à l’arrière comme un maillot de route et deux autres sur le ventre. Oui, vous avez bien lu. Poches avant et arrière.

Le matériau 100% polyester ne s’étire pas beaucoup, et après une sortie en sueur, j’ai trouvé le maillot collé à ma peau. Compte tenu de mes deux épaules assommées, j’ai dû demander de l’aide pour passer au-dessus de ma tête. Le matériau léger et serré respire bien et ne prend pas beaucoup de place dans un sac, mais il fonctionnerait mieux avec du spandex ou un autre tissu extensible dans le mélange. Le manque de matière donne également aux poches une certaine difficulté à utiliser, car tout ce que vous y ajoutez réduit davantage le mouvement et la conformité du tissu.

Si vous creusez l’apparence et le poids léger de ce maillot, je recommanderais de commander une taille pour faire de la place pour que les poches se dilatent. Les prix et la disponibilité doivent encore être annoncés.

Nous remercions Morvélo d’avoir envoyé cet équipement pour le tester et le réviser.



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Ce sac de hanche Kavu à 40 $ est un choix de randonnée bon marché mais de qualité

Les trucs de vélo sont juste plus chers. Peu importe que nous parlions de chaussettes de vélo, chemises de vélo, pneus de vélo ou sacs banane de vélo. C’est comme attacher le mot «mariage» à n’importe quoi; le PDSF ne fait qu’augmenter.

Il y a maintenant de nombreuses raisons pour lesquelles c’est le cas, y compris la qualité et l’échelle à laquelle les pièces sont fabriquées, mais il n’y a pratiquement rien de plus satisfaisant que d’obtenir quelque chose qui fonctionnera bien sur le vélo sans avoir à vendre autre chose pour l’acheter.

Le Kavu Washtucna à 40 $ en fait partie. J’ai vu le Washtucna chez Outdoor Retailer en janvier et j’ai été immédiatement intéressé. Les motifs de couleur sont terreux et faciles à comprendre. Il est fonctionnel, avec une bonne organisation, mais sans un sentiment trop technique. Mieux encore, il se vend à seulement 40 $.

Le Washtucna n’est pas un sac banane spécifique au vélo. Kavu n’a pas encore fabriqué d’équipement spécifique au vélo, mais une grande partie de son équipement et de ses vêtements devrait attirer l’attention des vététistes. Tout est fait pour résister aux gens qui ont un style de vie en plein air, mais ils ne se rapprochent pas des prix Pata-Gucci.

J’ai utilisé le Washtucna lors de petits déjeuners et c’est un ajustement parfait. Il y a assez de place pour les bases, comme un tube, une pompe et / ou du CO2, des collations, un outil et une veste de pluie légère.

Bien qu’il ne s’agisse pas d’un pack spécifique au vélo, le Washtucna a toujours des filets et des enveloppes à l’intérieur pour garder l’équipement en un seul endroit. Il y a un compartiment principal et un compartiment extérieur, et une petite cachette à l’arrière.

Il est léger et a bien résisté jusqu’à présent. Ma seule plainte est que le manchon de la bouteille d’eau n’est pas facile à faire entrer ou sortir une bouteille d’eau de la taille d’un vélo. Comme illustré sur le site Web de Kavu, cela fonctionne beaucoup mieux. Si vous préférez emporter une bière ou une seltzer pâle, la manche fera l’affaire. Si vous avez de la place pour une bouteille sur le vélo, ou si vous êtes d’accord pour en mettre une dans le sac – et il y a de la place pour cela – alors vous avez également de la chance.

Le site de Kavu est actuellement vendu hors du Washtucna, mais il est disponible auprès de revendeurs locaux, répertoriés sur leur site Web et sur Amazon.

Merci à Kavu d’avoir fourni le Washtucna pour examen.



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Pendant 95 jours consécutifs, Alyssa Clark a couru un marathon, établissant un nouveau record

Le 31 mars 2020, Alyssa Clark, 27 ans, de Panama City, en Floride, a couru un marathon. Elle en a couru un le lendemain, le lendemain et le lendemain. Pendant 95 jours consécutifs. Elle a dépassé le record officiel … et a continué – jusqu’à ce qu’elle soit abattue par, très probablement, la chose même qui a lancé sa séquence: le coronavirus.

Au moment de ces premiers pas, Clark vivait à Naples, en Italie, où son mari, Codi, a été affecté à l’US Navy. Le couple vivait dans une petite maison dans les montagnes à l’extérieur de Naples, qui se trouve sur la côte ouest de l’Italie, à environ 130 miles au sud de Rome.

Clark, qui se considère avant tout comme une coureuse de montagne, a fait démarrer son trail à domicile dans le sud du Vermont. C’était une famille aventureuse. Chaque mois de septembre, Clark et sa mère courraient les 20 milles inférieurs du Long Trail du Vermont près de chez elle à Bennington jusqu’au Williams College de Williamstown, Massachusetts, où Clark allait à l’école.

Depuis ces premiers jours, Clark a marqué des résultats impressionnants, notamment en terminant à la troisième place du Hurt 100 d’Hawaï et du 100K du Vermont en 2018. Elle a eu moins de chance en 2019, passant de deux des ultras les plus durs au monde – le Dragon’s Back Race du Royaume-Uni et L’épopée italienne 330K Tor des Géants.

Clark est un observateur passionné, cependant, et a appris de ces leçons – et 2020 allait, espérait-elle, être différente. Elle s’était entraînée durement, entraînée par Shawn Bearden, animateur du podcast Science of Ultra. Sur son calendrier, un certain nombre des meilleures courses du Ultra-Trail World Tour, notamment le Lavaredo Ultra Trail italien et les 100 Miles d’Istrie en Croatie.

Puis, la pandémie est arrivée – et Clark a expérimenté sa propre version d’une histoire que la plupart des coureurs connaissent bien. «J’ai commencé à me demander», a-t-elle dit, «comment vais-je utiliser cette forme physique?»

Puis, la pandémie est arrivée – et Clark a expérimenté sa propre version d’une histoire que la plupart des coureurs connaissent bien. « J’ai commencé à me demander », dit-elle, «  » Comment vais-je utiliser cette forme physique? «  »

L’Italie, frappée tôt et durement par le coronavirus, a commencé à fermer – et rapidement. «Un jour, nous avons été autorisés à voyager librement, puis nous avons été limités à nos propres régions, puis nous avons été limités à nos maisons», dit-elle. « Ce fut une chute rapide. »

Enfermée – littéralement – Clark se demandait quel genre d’aventure elle pouvait créer, sans se mettre en danger ni mettre en danger les autres. «Je savais que je devais canaliser mon énergie et aussi faire face à l’anxiété de ne pas pouvoir aller nulle part.» Regardant un tapis roulant dans sa maison, elle avait sa réponse: un marathon par jour, jusqu’à la fin de l’isolement le 15 avrile.

C’était le 30 marse. Elle a ajouté quelques règles pour elle-même: jours consécutifs, se terminant avant minuit, heure de l’Italie. Relever un grand défi physique pendant une pandémie a également soulevé un problème éthique. «L’une des promesses que je me suis faite», dit Clark, «est que si je commence à compromettre la santé et la sécurité de moi-même ou des autres, je dois arrêter.» Ses directives personnelles reconnaissaient l’objectif social de ne pas ajouter de stress à des ressources médicales déjà au maximum.

La séquence commence

Le lendemain matin, elle a couru son premier marathon.

Quelques semaines plus tard, le verrouillage a été prolongé jusqu’au 2 maind. « Je me suis dit: » Il est temps de boucler la ceinture! «  » Clark a continué à courir. Plus tard, le verrouillage a été prolongé d’une semaine, jusqu’au 9 maie. Et ainsi, elle est allée.

Quelque part autour de deux douzaines de marathons, Clark a commencé à viser le record du marathon féminin consécutif, détenu par la Britannique Alice Birch, qui était de 60.

Quelque part autour de deux douzaines de marathons, Clark a commencé à viser le record du marathon féminin consécutif, détenu par la Britannique Alice Birch, qui était de 60.

Le 10 maie, verrouillé, Clark se dirigea vers les chemins de terre et les sentiers autour de Naples. «C’était libérateur. J’ai finalement pu fuir le tapis roulant ou la boucle de 2 milles que je faisais sur la base navale américaine », dit-elle. Mais ce n’était pas tout bon. Une tempête de vent a éclaté, soufflant de la poussière d’Afrique dans tout le sud de l’Italie. Les températures ont augmenté dans les années 80 et 90. «C’était brutalement difficile», dit Clark, «j’avais l’impression de respirer à travers une étamine.»

Ensuite, est venu un défi qui avait été dans les prévisions un peu plus longtemps – un déménagement pour le couple à Panama City, en Floride. Pour continuer sa séquence, Clark a débuté le 27 mai avec un dernier marathon sur les routes et les sentiers autour de Naples. À 9 h 30 ce soir-là, elle et son mari étaient à la base de l’US Air Force à Ramstein, en Allemagne. Clark savait que tout devait se mettre en place.

« Avec les militaires, si vous vous trompez, ils ne sont pas très gentils à ce sujet, comme ils devraient l’être. » Après une heure de sommeil dans un hôtel, Clark s’est réveillé à 12 h 45 pour cocher un autre 26,2. Elle a fait des boucles dans les quartiers autour de l’énorme base vallonnée, à la recherche de zones bien éclairées. Clark s’est retrouvé sur la piste d’atterrissage de la base. «C’était fou», dit-elle en riant. «Ce fut l’un des marathons les plus difficiles que j’ai faits. Je ne l’oublierai jamais. C’était tellement bizarre. Je ne savais pas si je devais rire ou pleurer, mais ça a été fait. « 

Quelques heures plus tard, le couple était sur un vol pour Norfolk, en Virginie – où elle a couru un autre marathon – cette fois, à 8 heures, heure de la côte Est. Charleston, en Caroline du Sud, était la prochaine étape, avec deux marathons. À la fin de ses voyages, Clark avait couru six marathons dans trois pays et trois États américains.

C’est à Charleston que Clark l’a officialisé, marquant le marathon numéro 61 le 30 mai. Runner’s World a écrit un article, et quelques lecteurs astucieux ont commenté qu’une femme nommée Annete Fredskov avait couru un incroyable 366 marathons consécutifs. Le dossier, cependant, n’a jamais été vérifié et reste non officiel. Pourtant, Clark est rapide pour s’assurer que Fredskov obtient du crédit. «J’ai été complètement époustouflée quand j’en ai entendu parler», dit-elle à propos du dossier. « Il est important pour moi que nous reconnaissions ses efforts. »

Le numéro magique

Pourtant, Clark a continué à courir. Et, à chaque succès, elle faisait avancer les poteaux de but. Maintenant, le nombre magique était de 100. Installé à Panama City, en Floride, tout semblait bien se passer, malgré les températures estivales brutales de l’État du Soleil.

Ensuite, Clark a commencé à tomber malade. «Je traînais», dit-elle. Clark avait l’impression de perdre une bataille. «J’avais l’impression que chaque marathon que j’ai couru me prenait un peu d’âme», dit-elle, soulignant: «Normalement, j’aime courir. Je suis comme un chien. Je vois quelqu’un courir et je veux être avec lui! »

Clark savait qu’elle était malade et elle soupçonnait un coronavirus. «J’ai commencé à me sentir étourdi en courant et mes sens étaient engourdis. Je n’aimais pas ça. Je terminerais chaque marathon, puis j’aurais des problèmes pour manger », dit-elle. «Il était difficile de goûter les aliments. Je rentrais à la maison, je prenais une douche et je m’endormais immédiatement. » Avec la perte d’appétit, des fièvres intermittentes sont venues. Fin juin, tout ce qu’elle voulait, c’était se reposer à l’intérieur.

Puis, le 1er juilletst, elle toussait beaucoup et sa poitrine lui faisait mal. La fièvre n’a pas faibli. Au mile 8 pendant son marathon quotidien, elle a appelé son mari, qui s’inquiétait maintenant que Clark ne cause des dommages permanents. En peu de temps, les deux étaient dans un hôpital local. Là, Clark a reçu une injection de stéroïdes pour aider ses poumons. Son médecin lui a dit, en contournant l’évidence: «Vous avez un virus des voies respiratoires supérieures.» Son diagnostic était clair, sinon déclaré. Clark a été informé que seuls les résidents des maisons de soins infirmiers et les patients admis seraient testés pour le coronavirus. « Cela ne m’a pas laissé beaucoup confiance dans le système médical », confesse-t-elle. « S’ils ne me testent pas », souligne-t-elle, « je ne suis pas un autre numéro. »

Clark a cessé de courir après 95 marathons consécutifs. «J’avais atteint le point où je pouvais être un véritable fardeau pour le système médical.» Elle était sur le point de violer l’un de ses principes de départ.

Clark a cessé de courir après 95 marathons consécutifs. «J’avais atteint le point où je pouvais être un véritable fardeau pour le système médical.» Elle était sur le point de violer l’un de ses principes de départ.

Concernant la fin de la séquence, elle reste philosophique, voire optimiste. «Mon objectif est de m’impliquer dans la communauté de la course à pied aussi longtemps que possible», dit-elle. «Le mettre en péril pour un nombre arbitraire n’en valait pas la peine. Bien sûr, j’étais triste. Mes amis avaient organisé une fête. Mais comment pourrais-je être déçu du résultat? Quand j’ai commencé, je pensais que j’allais en faire 30! »

Clark attribue sa constance à l’aider à atteindre, puis à dépasser son objectif. «Je courais de 80 à 100 milles par semaine, pendant des années», note-t-elle. « La formation est la clé. » Ses routines ont continué pendant l’odyssée de trois mois. « Chaque soir, je mettais mes vêtements et préparais mon sac. »

Clark a soumis une proposition initiale à Guinness World Records et attend une réponse dans les deux prochaines semaines. À partir de là, il lui sera demandé de soumettre ses données et informations connexes.

Traversée, Clark dit qu’elle s’est surprise. «La course était ce que je faisais. C’était le boulot du jour. Chaque jour, il ne faisait aucun doute pour moi que j’allais courir un marathon. Si vous vous fixez un objectif, il n’y a pas de sortie. C’est juste est. « 

Clark dit qu’elle s’est surprise. «La course était ce que je faisais. C’était le boulot du jour. Chaque jour, il ne faisait aucun doute pour moi que j’allais courir un marathon. Si vous vous fixez un objectif, il n’y a pas de sortie. C’est juste est. « 

La réaction du public a également pris Clark au dépourvu. «Cela m’a surpris de voir à quel point cela semble signifier pour les autres», admet-elle. «Cela m’a vraiment époustouflé – cela semble avoir beaucoup de sens pour les gens. C’est tellement humiliant. « 

Et après? En ce moment, Clark a fait des courses et des marches plus courtes. «Rien de grand et de dur», dit-elle. Elle découvre les sentiers locaux. Et oui, il y a déjà un nouvel objectif. «La semaine prochaine, je vais commencer à suivre une formation plus structurée», dit-elle. Le projet? La première édition d’une nouvelle course sur piste dans son état d’adoption, nommée Across Florida. La distance? 200 milles.

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Une partie du sentier Arizona fermera ses portes pour construire le mur frontalier

Photo: Scott Anderson

Les deux premiers kilomètres de l’Arizona Trail, qui commence au sud de Tuscon, à la frontière américano-mexicaine, seront fermés indéfiniment pour la construction du mur frontalier. L’Arizona Trail Association (ATA) a fait cette annonce le 9 juillet, malgré ses efforts pour atténuer l’impact de la construction de murs de frontière pour la faune et ceux qui recréent sur le sentier.

« À partir du lundi 13 juillet, les deux miles les plus au sud du sentier seront fermés dans l’intérêt de la sécurité publique pendant les activités de construction », a indiqué l’ATA. «Ce projet aura un impact significatif sur le terminus sud de l’Arizona National Scenic Trail, transformera le paysage et modifiera à jamais l’expérience de l’Arizona Trail.»

L’ATA dit que le mur se compose de barrières en acier de 30 pieds de haut remplies de béton, de l’installation d’un système de détection de sol linéaire et de l’installation d’éclairage, soutenus par le réseau électrique et des caméras. Il y aura également une route de 100 pieds de large qui longe le mur, utilisée par les agents des douanes et des patrouilles frontalières (CBP), ainsi qu’une autre route d’accès le long de la crête de Yaqui, qui se trouvera à moins de 50 pieds du sentier.

« Le terminus sud de l’Arizona National Scenic Trail est l’un des emplacements les plus importants sur l’ensemble du sentier de 800 miles », a déclaré le directeur exécutif de l’ATA, Matthew Nelson. «C’est là que commence l’Arizona Trail et où le rêve de l’Arizona Trail est né il y a plus de 30 ans. Cet emplacement a été intentionnellement choisi comme pierre angulaire de l’Arizona Trail en raison de sa nature sauvage et pittoresque, de ses vues dégagées et du niveau de protection offert au sein d’une unité du National Park Service. La construction du mur frontalier ici est un affront à plusieurs générations qui ont travaillé sans relâche pour la construction, l’entretien et la protection du Sentier. »

L’ATA dit que la barrière dans les îles du ciel du sud de l’Arizona divisera également l’habitat essentiel des jaguars et ocelots en voie de disparition, et pourrait mettre fin aux efforts de récupération des jaguars aux États-Unis.

«Les rencontres avec la faune sont une partie vitale de l’expérience du sentier, et le mur frontalier coupera la bouée de sauvetage internationale pour ces animaux», a déclaré Nelson.

L’ATA dit avoir proposé plusieurs mesures pour réduire l’impact du mur proposé sur l’expérience du sentier, comme utiliser la technologie de clôture virtuelle plutôt que des barrières physiques ou investir de l’argent dans le Arizona Trail Fund pour la construction et l’entretien des sentiers le long du 800. mile trail, mais n’ont pas réussi à les faire approuver par le CBP.

«C’est dévastateur pour l’Arizona Trail et la communauté des sentiers», a déclaré Nelson. «J’espère que tous ceux qui ont un lien avec l’Arizona Trail et les terres publiques s’adressent à leurs représentants au Congrès pour exprimer leur indignation.»

Selon le LA Times, l’administration Trump a dépensé jusqu’à présent 15 milliards de dollars sur le mur frontalier, avec environ 216 miles de barrières nouvellement construites, une grande partie du travail remplaçant en grande partie les anciens systèmes de barrières.

Nous avons contacté l’ATA au sujet du calendrier de la fermeture, mais ils n’ont pas pu être atteints immédiatement. Pour les vététistes qui espèrent parcourir le sentier de l’Arizona sur toute la longueur, ce qui serait difficile à ce stade en juillet, le point le plus au sud du sentier de l’Arizona auquel on pourrait accéder semble être au large de W.Montezuma Canyon Road.



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Biais et discrimination dans le cyclisme et quoi faire différemment: l’interview de Miles Crumley

Les athlètes passionnés et les guerriers du week-end dans tous les créneaux granulaires de la culture cycliste posent la même question importante en ce moment. « Comment pouvons-nous rendre ce sport étonnant plus accueillant pour les gens qui ne sont pas bien représentés, au cas où ils voudraient l’essayer?«Le meilleur endroit pour chercher des réponses à cette question complexe est d’écouter et d’apprendre des cyclistes qui appartiennent à différents groupes sous-représentés. Comment sont-ils entrés dans le sport? Qu’est-ce qui aurait rendu l’expérience plus accueillante? Y avait-il quelque chose à propos de faire du vélo ou de la course qui était particulièrement difficile, rebutant ou offensant pour eux, en fonction de leur identité?

J’ai récemment posé des questions à mon ami Miles Crumley, et il a eu la gentillesse de partager son point de vue en tant que coureur cycliste noir et gay. Crumley vit à Portland, en Oregon, où la scène du cyclocross et de la route est aussi riche que les scènes locales de la bière et du café, et la communauté du vélo de montagne continue de croître de façon exponentielle.

Crumley a déménagé sur la côte ouest d’Atlanta, en Géorgie, et s’est lancé dans la course de vélo tout en fréquentant l’université de Portland State University. Plus tard, il a accepté le rôle de directeur de la Northwest Collegiate Cycling Conference et a maintenu la conférence pendant dix ans exactement avant de donner le relais ce printemps. Pour Crumley, le rôle du cyclisme collégial, et de tout organisme organisé pour les événements de vélo d’ailleurs, est de créer des moyens pour que les gens aiment faire du vélo ensemble. Il a donné d’innombrables heures et une énergie indivise pour s’assurer que cela se produise. Tout au long de son mandat en tant que directeur de conférence, il a travaillé avec succès pour étendre le champ universitaire féminin à un nombre record de compétiteurs et a créé la première course collégiale pour les athlètes de cyclisme à main. Il a fait tout ce travail tout en subissant toutes les formes de préjugés et de discrimination de la part des parents, des organisateurs et des officiels de course.

Cet entretien avec Crumley était initialement axé, en partie, sur ce que la NICA et l’USACycling pourraient faire pour mieux faciliter un parcours sans faille à travers le sport pour les coureurs et les coureurs dans leurs rangs. Il a beaucoup d’idées fantastiques sur les moyens de garder les coureurs dans le sport une fois qu’ils ont rejoint le club, et sur la façon d’ajouter des événements non compétitifs et à faible barrière qui attireront des foules nouvelles et diversifiées de passionnés de deux-roues. Alors que nous espérons revenir sur le sujet de la coopération entre les organes directeurs du cyclisme pour développer le sport, le sujet des préjugés dans la culture du vélo est apparu comme une question urgente sur laquelle il était prêt à partager certaines expériences et réflexions.

Vous sentez-vous accueilli par votre culture cycliste locale et l’industrie au sens large?

Pas vraiment, et ça me va. J’ai un magasin de vélo local (Sellwood Cycles) où je vais pour les réparations de vélos. J’ai fait de la course pour leur équipe de temps en temps. Mon intention principale lorsque j’ai commencé à faire du vélo était / est de faire du vélo. Portland a changé au fil des ans. Il y a quinze ans, il y avait beaucoup de « trucs » à faire pour faire du vélo alors j’ai rencontré beaucoup de gens. Partout où j’allais, j’étais le jeton. Au bout d’un moment, j’ai juste arrêté d’y aller parce que ce n’était pas aussi amusant d’aller faire du vélo et d’être constamment le seulement mec noir. Et je suis gay.

Avez-vous connu des actions / attitudes biaisées ou du racisme dans la culture cycliste ou dans l’industrie du vélo?

Oui, mais ce sont toutes des microagressions. La plupart du temps, personne ne le remarque ou c’est difficile à expliquer. La majorité des préjugés que j’obtiens viennent du type de service que j’obtiens. Par exemple, je peux entrer dans un magasin de vélos haut de gamme, toucher un vélo et demander à quelqu’un de me suivre et de me fournir un service pendant tout mon séjour. Ce qui est cool au début… sauf, pourquoi suis-je toujours suivi quand je vais dans ces magasins? D’un autre côté, parfois je ne reçois aucun service. Les gens du magasin m’ignorent. Refuser de répondre aux questions. Ignore mes préoccupations. Et c’est encore plus gênant lorsque j’essaie d’acheter quelque chose et que la personne préfère que je ne sois pas là. Ça fait mal.

J’étais aussi à la fin de celui-ci en tant que directeur de conférence et officiel de course. J’ai travaillé avec des gens vraiment géniaux au NWCCC. Les coureurs, les équipes, les spectateurs, les bénévoles et les officiels: tous sont un grand groupe de personnes avec qui j’ai travaillé au fil des ans. J’ai dirigé la conférence pendant 10 ans au mois: de mai 2010 à mai 2020. J’ai eu beaucoup de bonnes expériences parsemées d’expériences que je ne souhaiterais à personne.

Cependant, ce n’était pas toujours amusant et amusant. Certaines des personnes avec qui je travaillais voulaient me dépasser. Beaucoup de parents m’ont parlé. Je me souviens d’un cas lors d’une course, un haut fonctionnaire m’a annulé sur une décision qui n’était pas de leur ressort. Ces choses se produisent et cela détruit juste votre confiance. « Oui, vous avez raison, mais ne pouvez-vous pas avoir raison en ce moment? »

Le défi est que beaucoup de gens ne savent pas à quoi s’attendre lorsqu’ils rencontrent un Noir. Les médias ont créé ces images «urbanisées» du Ghetto américain, ce qui n’est même pas près d’être vrai. Donc, rencontrer un parent de la classe moyenne qui me demande et qui fait appel à chaque officiel blanc lors d’une course de vélo est insultant. J’ai aussi grandi dans la classe moyenne. Nous sommes les mêmes personnes. Je viens juste avec un bronzage de départ.

Est-il important pour vous d’avoir des modèles et une représentation dans les sports auxquels vous participez?

Je pense que c’est important, mais je mets en garde contre les choses qui ne se transforment qu’en images. Je soutiens toujours que tout le monde a compris ce que signifie être mal divers. La diversité n’est pas une question de chiffres; ayant le numéro X de ceci ou le premier noir qui. La diversité, c’est avoir un mélange de personnes qui vous empêche de dire des choses stupides à la mauvaise personne. Quel que soit le mélange qui vous tient en échec afin que vous n’exposiez pas maladroitement votre ignorance des autres, c’est de cela qu’il s’agit, à mon avis. Par conséquent, si vous avez des images de plus de cyclistes noirs (et de cyclistes noirs queer, etc.), cela peut permettre à d’autres d’apprendre à quel point nous sommes tous divers (et en même temps similaires). La diversité est comme du piquant: le montant que vous ajoutez dépend de ce que vous faites. Mais sans cela, tout a un goût fade.

Voyez-vous votre expérience culturelle ou vos antécédents représentés dans des publicités liées au cyclisme, lors d’événements, dans des clubs ou dans des équipes cyclistes professionnelles?

Non, parce que j’ai des bizarreries culturelles étranges. Je suis noir et gay. Né en Californie. A grandi dans le sud. Mes parents sont passés par la déségrégation. Je suis allé dans les champs où mes ancêtres ont travaillé le sol. Je suis allé à l’université et je travaille comme secrétaire. Comment commercialisez-vous cela? Je ne suis pas le stéréotype de l’emporte-pièce d’un cycliste. Je veux dire, nous ne pouvons pas faire la Plantation 400 Miler Stage Race. Toute annonce qui a un mélange de présentations diverses résonne plus avec moi parce que je ne correspond pas au moule de ce que signifie être une personne «standard». D’une certaine manière, les photos de personnes tatouées, percées, différentes couleurs de peau, bizarres, lunettes étranges et motifs de rasage étranges sont ce que j’aime voir.

Comment vous sentez-vous lorsque vous roulez et vous aventurez dans les zones rurales des États-Unis par rapport à rouler dans ou près d’une ville?

Quand j’étais plus jeune, cela ne me dérangeait pas trop. Quand j’ai déménagé pour la première fois dans l’Oregon, un ami que j’ai rencontré à Atlanta qui était de l’Oregon m’a dit de ne jamais quitter la ville. J’ai vécu à Eugene pendant un certain temps et j’ai fait du vélo peut-être une ou deux fois pendant mes études. Et puis j’ai commencé à rouler avec des gens. Ces jours-ci, je ne voyage pas seul en dehors de la ville pour «camper». J’ai grandi dans le sud avec beaucoup d’arbres et de bois. J’aime faire du vélo de ville bien que j’y revienne lentement. J’allais à vélo pour me rendre au travail, puis la pandémie a commencé.

Je pense que les futurs modèles de développement urbain devraient inclure des zones pour les personnes à VTT dans la ville. Et non, je ne plaisante pas. C’est une pensée sérieuse: si vous donnez aux gens accès aux espaces et supprimez les barrières à l’entrée, la diversité que vous recherchez vous trouvera. C’est comme le poivre de Cayenne. Tout le monde déteste les épices. Encore et encore. Eh bien, ajoutez-en un peu. Retirez cette barrière à l’entrée. Peut-être le mélanger avec quelque chose. Coupez-le avec de la chaux. Peut-être utiliser un peu. Au fil du temps, peut-être que le poivre de Cayenne n’est pas votre truc, mais le paprika arrive à point nommé. C’est le but: donner aux gens accès aux pistes cyclables et aux sentiers hors route et aux sentiers pédestres près de chez eux. J’ai aimé à Eugene [Oregon] comment vous pourriez prendre le LTD (bus de transport en commun) jusqu’au bord de la ville et ensuite faire du VTT. Nous en avons besoin, mais en plus. Communautés conçues intentionnellement qui mélangent l’urbain et la forêt et permettent aux gens de recréer. Et ces idées ne sont pas folles, elles sont soutenues par de réelles recherches!

La diversité est comme du piquant: le montant que vous ajoutez dépend de ce que vous faites. Mais sans cela, tout a un goût fade.

Quelles sont les choses que les cyclistes individuels peuvent faire pour rendre le sport plus accueillant pour les personnes de couleur?

Si quelqu’un vous dit que quelque chose est offensant, c’est probablement offensant. Alors pourquoi ne pas simplement changer. Il y a des années, j’avais une photo sur le site Web du NWCCC, qui était de mauvais goût. Et cela a été porté à mon attention. Et je suis devenu défensif. Au fil du temps, j’ai réalisé que je pouvais être sur la défensive et effrayer involontairement les gens, ou que je pouvais faire le changement et continuer. J’ai donc fait le changement. C’était peut-être trop tard et j’ai effrayé un tas de gens. Je suis désolé, au fait. Oui, moi aussi je peux être une grosse tête, mais moi aussi, je m’approprie et j’ai fait le changement. Mais sérieusement, je me sentais mal. Oh, et j’ai fait la chose où j’ai demandé aux gens de ce groupe si ils a pensé qu’il était offensant de voir si je était en clair pour continuer. Non, toujours offensant. Prenez-le et continuez.

Quelles sont les choses que l’industrie du vélo peut faire pour rendre le sport plus accueillant pour les personnes de couleur?

Retirez les barrières. De nombreux obstacles ne sont que des micro-agressions que les gens ne connaissent pas. Les Noirs devraient être les experts de tout. C’est 1) injuste et 2) même pas proche de la vérité. Le cyclisme n’est pas une chose facile à vivre. Il a un ensemble de dépenses différent qui le rend difficile à comprendre pour une personne nouvelle dans le sport.

Vient ensuite la «honte» de ne pas dépenser suffisamment. Par exemple, vous voulez vous lancer dans le VTT: vélo, chaussures, maillot, casque, bouteilles d’eau, etc. Vous pouvez facilement dépenser des milliers de dollars en équipement qui peut se casser la première fois que vous l’utilisez. Certaines personnes peuvent acheter des articles qui se situent dans leur gamme de prix et parfois, c’est de moins bonne qualité. Vous allez à une course de vélo et quelqu’un vous dit: «Oh, ces chaussures ont l’air si gaies…» oui, arrêtez-vous là. C’est une microagression.

La dernière fois que j’ai vérifié, l’Amérique vous permet de dépenser de l’argent comme vous le souhaitez. Et si je choisis d’aller pas cher, ce n’est pas du «ghetto», c’est le prix que j’ai décidé de payer pour cet article. Et c’est toujours sur des objets insignifiants: des bouteilles d’eau, du ruban adhésif, etc. Si ma bouteille d’eau a l’air si ghetto, je vais peut-être faire un sport où ils ne se soucient pas de l’apparence des bouteilles d’eau. D’ailleurs, ma maman m’a donné cette bouteille d’eau et j’ai de la chance. Mais qui a le temps de dire tout cela 100 fois par jour?

Comment les événements cyclistes pourraient-ils être plus attrayants pour les cyclistes qui sont des personnes de couleur?

Je pense que la réponse est pourquoi les gens de couleur devraient-ils faire du vélo? Le cyclisme a un problème dans la mesure où les événements sont superposés à autre chose, à part certaines formes de course en boucle fermée / privée. La plupart des autres courses de vélo viennent déchirer la ville, bloquant le trafic et laissant des paquets Gu vides. Cependant, certains des événements les plus divers que j’ai pu avoir sont des foires culturelles.

Il y a des années, il y avait le Mississippi Street Fair à Portland et il y avait une course de vélo. Ce fut un événement génial et un excellent moyen de passionner tous les types de cyclistes. La foire a présenté de nombreuses entreprises noires restantes sur le Mississippi et les points forts du quartier. Cependant, ne le faites pas de façon simple: soyez sincère à propos de l’événement et de la communauté que vous aurez temporairement un impact.

Quelques marques, comme Specialized, SRAM et Trek, ont récemment promis de donner de l’argent à diverses organisations visant à promouvoir la diversité dans le cyclisme. Où pensez-vous que l’argent serait le plus efficace?

À mon avis, les gens ont besoin d’espaces pour pouvoir pratiquer un sport en toute sécurité. Construisez un chemin de terre sur un terrain vide dans une partie diversifiée de la ville. Ce qui est drôle, car quand je vais dans des endroits avec beaucoup de gens de couleur et qu’ils ont des espaces verts à proximité, il y a des tonnes de gens de couleur là-bas. Oui, les gens de couleur recréent aussi. Cependant, la proximité joue un rôle dans votre volonté de vous engager. Alors oui, j’adorerais aller au Specialized Pump Track à North Portland, juste à côté du Jefferson High School (le lycée «noir»). Également des partenariats avec des organisations à but non lucratif locales qui font de la sensibilisation pour des itinéraires sûrs vers l’école. À Portland, nous avons le Community Cycling Center.

Enfin, et c’est juste bizarre de dire ceci: je pense que le cyclocross est probablement l’entonnoir de tous les types de cyclisme à l’avenir. C’est un mélange de tout: course, vélo, barrières, stratégie, événement chronométré et résolution de problèmes. Le plus loin vous tombez est à quelques mètres. Vous pouvez terminer la course à pied, donc même si vous avez un échec, vous obtenez toujours ce sentiment « woo, j’ai terminé quelque chose ». Vous pouvez le faire sur n’importe quel vélo. Il a un terrain différent. Je ne sais pas pourquoi ces entreprises ne se tiennent pas en dehors des matchs de football du secondaire avec une grande remorque de vélo. [Cycling is] un sport qui, avec les précautions appropriées, ne vous exposera pas à des commotions cérébrales répétées. Vous obtenez toujours l’expérience de l’équipe, c’est à l’extérieur, par tous les temps. Gagnant-gagnant pour moi.

Pour les gens qui reconnaissent maintenant la majorité des hommes blancs dans le cyclisme / vélo de montagne, que voyez-vous comme certains des changements les plus importants qui doivent se produire à l’avenir?

Les mêmes raisons pour lesquelles les hommes blancs participent au cyclisme / VTT sont les mêmes raisons pour lesquelles tout le monde veut le faire. Cela vaut aussi pour les femmes. Certes, j’ai fait des erreurs en cours de route mais c’est la vie. J’avais besoin d’épices différentes dans ma vie pour me dire que ce que je faisais n’était peut-être pas dans le meilleur intérêt de tous.

Mais je veux juste le même soin et l’attention qu’un homme blanc donne à son homologue. Si vous pouvez prendre le temps d’enseigner à vos pairs comment faire du vélo, vous pouvez utiliser ce même ton lorsque vous enseignez à quelqu’un qui ne vous ressemble pas la même chose. Et si la personne dit que vous offensez, vous l’êtes. Faites simplement le réglage et continuez. Cette interaction est l’un des millions que vous aurez, mais vous n’aurez peut-être jamais d’autre chance de refaire cette interaction.

Nous tenons à remercier Will d’avoir pris le temps et l’énergie de partager ses expériences et réflexions sur la façon dont le vélo pourrait être plus accueillant pour plus de gens.



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Le sac de hanche High Above Lookout avec bouteilles Fidlock est une façon unique d’apporter les essentiels du sentier [Review]

L’année dernière, j’ai acheté ce pack High Above Lookout lors d’un événement en Idaho. C’est un sac de hanche difficile et subtil, sans beaucoup de flair pour invoquer des globes oculaires. Il est entièrement noir, avec deux compartiments et une ceinture de taille standard, bien qu’avec un aspect plus rapproché, il offre une façon unique de transporter l’eau.

Ces plaques de base coûtent 12 $ et peuvent être installées sur des matériaux en tissu pour personnaliser les packs.

Le pack Lookout est équipé de deux plaques de base Fidlock Tex, qui permettent aux cyclistes d’attacher leurs bouteilles Fidlock à un sac ou à une ceinture qui a besoin d’une capacité de transport d’eau. J’utilise les bouteilles Fidlock depuis quelques années maintenant comme alternative aux bouteilles d’eau de vélo standard.

Ils sont un peu plus chers que les bouteilles d’eau standard, mais éliminez la cage de votre vélo pour un look plus propre, et avec la bouteille montée à l’intérieur du cadre, je n’ai jamais perdu de bouteille. J’en ai perdu un sur une route rugueuse et boueuse avec la bouteille attachée à un support sur le tube diagonal, mais c’était le seul exemple en l’espace de quelques années.

Toujours une bonne étiquette à voir.

Je n’ai pas encore fait rebondir une bouteille hors de mon sac à dos lors de l’utilisation du pack High Above Lookout avec des bouteilles Fidlock. Le pack Lookout est construit avec des matériaux durables et imperméables. La marque High Above est basée à Bellingham, dans l’État de Washington, et fabrique une poignée d’articles conçus pour durer.

Le pack hip Lookout se vend 100 $ dans sa forme standard, et la version Fidlock coûte 120 $, pour un pack qui transportera l’eau en toute sécurité. Les couleurs peuvent être légèrement modifiées sans frais supplémentaires, mais le pack lui-même n’est disponible qu’en noir. Après un an à serrer mon dos en sueur, jeté à l’arrière des voitures et sur le côté des sentiers, il n’a toujours pas montré d’usure.

Le pack fonctionne mieux pour les balades de deux heures car il n’est pas génial. Le Lookout peut s’adapter à tous les éléments essentiels du trail standard et il y a de la place pour remplir une veste de pluie à l’intérieur ou pour la serrer en haut.

Fidlock a également ajouté de nouvelles bouteilles cette année: les bouteilles TWIST 590 et 450, qui détiennent respectivement 20 oz et 15,2 oz. Le TWIST 590 s’adapte un quart de pouce plus bas que la version précédente, et les deux nouvelles bouteilles sont fabriquées dans un matériau plus flexible, ce qui les rend plus faciles à serrer. Fidlock dit que la nouvelle technologie de connexion signifie également que la bouteille sera plus sécurisée.

L’ancien 590 à gauche, avec la mise à jour au milieu, et TWIST 450 à droite.

Les bouteilles mises à jour sont certainement plus faciles à boire. Les anciennes versions, illustrées ci-dessus sur le côté gauche, étaient un peu trop rigides pour être serrées. Les nouvelles bouteilles sont beaucoup plus flexibles et plus faciles à boire et elles ont un couvercle qui couvre le bouchon de la boue.

Le TWIST 590 se vend 45 $ avec une plaque de base (disponible chez evo), ou 17 $ si vous avez déjà la plaque de base. Le TWIST 450, une bonne option pour ceux qui ont un dégagement de cadre limité, se vend 38 $ / 10 $ avec ou sans plaque de base.

Merci à Fidlock et High Above d’avoir fourni ces articles pour les tests.



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La course commence | Magazine Trail Runner

Il s’agit du premier épisode de notre colonne Running Starts, une série axée sur des conseils, des techniques et des discussions pour les coureurs qui débutent sur les sentiers. Avez-vous une question sur le démarrage du trail running? Qu’il s’agisse de sécurité, de navigation, de force ou simplement de confiance, envoyez un e-mail à Kriste au kristepeoples@gmail.com.

J’ai toujours été assez pris par la nature. C’est le seul endroit où je peux aller qui me semble neutre. La nature ne me juge pas, ni qui que ce soit, bon, mauvais ou autre. Quand je monte des montagnes en l’air, il n’y a aucun doute sur qui va gagner: la nature aura toujours le dessus. Quand je suis sur les sentiers, je suis à la fois humilié, impressionné et revigoré.

J’ai grandi en courant – sur des équipes d’athlétisme et dans des clubs de course sur la côte Est. Enfant en Virginie, je vivais au niveau de la mer, près des plages, où les dunes étaient les plus proches de tout ce qui ressemblait à une élévation. Plus tard, vivre à Brooklyn signifiait naviguer dans des parcs et des ponts en béton, toujours sur et autour de grands plans d’eau. Même lors d’un passage à Chicago, j’ai couru sur des terrains plats, également au bord de l’eau. À travers tout cela, je me considérais comme «active» parce que je l’étais. Je courrais une poignée de marathons complets et demi-marathon et je me suis inscrit à quelques relais d’équipe de plusieurs jours dans le nord-ouest du Pacifique et en Californie. Mais, une fois que j’ai déménagé au Colorado, c’est à ce moment-là que j’ai appris «actif» n’était qu’un mot.

Pendant les six premiers mois, il semblait que je ne pouvais pas monter les escaliers sans m’effondrer sur mon canapé et craindre le pire. J’avais entendu parler des effets de l’altitude sur le corps, mais il ne se sentait sûrement pas si mal, pensai-je. Mais ça l’a fait. Ajoutez à cela, l’angoisse de voir tant d’athlètes d’élite se promener sur les routes et les sentiers, cela m’a mystifié. Comment étaient-ils capables de sauter et de se lier alors que tout ce que je pouvais faire à l’époque était un mélange et une respiration sifflante? Je me suis donné quelques semaines de plus pour me lécher les plaies et j’ai finalement trouvé un entraîneur pour m’aider à réapprendre à courir. À l’époque, elle n’a jamais appelé ce que nous faisions «trail running» même si c’est exactement ce que c’était. Nous sommes devenus amis au cours des deux années où nous avons travaillé ensemble, et je crois que c’est ce qui m’a mis sur la voie de ma situation actuelle.

Je ne suis pas ici parce que je suis un athlète d’élite ou un coureur professionnel. Je ne suis pas non plus un pro ou un drogué célèbre. Je ne suis pas particulièrement compétitif ni trop obsédé par le fait de me raser le temps ou le poids. Pourquoi je un m ici, cependant, c’est parce que j’aime aider les coureurs à élargir leur idée de l’aventure, de la capacité, et j’ose dire, du plaisir.

Une autre chose que vous devez savoir: pour autant que j’aime le trail, j’étais tout aussi intimidé lorsque j’ai commencé. Grâce à certaines personnes qui m’ont aidé à apprendre à aimer les sentiers de course, je sais maintenant que ça n’a pas dû être une expérience si écrasante quand j’ai commencé. Je me souviens de la nervosité de ces premières cliniques de trail où je me sentais trop intimidée pour poser des questions auxquelles apparemment tout le monde avait les réponses. Ça s’est toujours bien passé, mais quand je pense à toutes les collines littérales et figuratives, j’ai grimpé juste pour ressentir un sentiment de bienvenue, comme si j’appartiens à l’espace, enfin.

Je suis ici pour partager mes histoires de la piste, ainsi que des conseils et des ressources de formation. Si vous êtes nouveau dans le trail ou si vous êtes d’élite, bien aguerri et simplement intéressé à me rejoindre dans mon voyage, alors bienvenue. Mon objectif est d’aider à démystifier le processus du trail, d’élargir le récit de l’aventure et de la visibilité, d’en vanter les joies et d’être réel face à ses défis. Je proposerai mes idées toutes les deux semaines et j’en suis ravi. Parce que nous avons beaucoup de bons kilomètres devant nous ensemble. En attendant, je vous invite à mettre le pied – en toute sécurité et socialement éloigné – sur une nouvelle piste bientôt.

Kriste Peoples est une outdooriste autoproclamée, une passionnée de soleil et une entraîneure de trail running basée à Denver avec Lifes 2 Short Fitness. Plus qu’une simple course à pied, elle utilise l’activité pour se connecter à sa communauté et à son environnement tout en incitant davantage de femmes à prendre de la place et à courir.

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Collations pour votre longue course d’été

Huma + Limonade aux fraises

Ces gels rafraîchissants et fruités contiennent deux fois les électrolytes de Huma ordinaire pour un punch hydratant un à deux. Huma utilise des sels de mer naturels et de l’eau de noix de coco pour une saveur estivale douce qui n’est pas écrasante. Les graines de chia fournissent juste une touche de protéines et de texture dans ce régal lisse à mi-parcours.

Aide de Spring Energy Hill

Tous les gels Spring contiennent des ingrédients peu transformés comme le riz, la mangue et les grains de café verts qui les rendent savoureux à manger et faciles à consommer sur l’estomac. Pour les journées chaudes, vous profiterez de la saveur rafraîchissante et du boost de caféine de Hill Aid, qui contient des polyphénols et des antioxydants de mangue pour réduire l’inflammation.

Les gels de printemps ont une consistance légèrement plus épaisse et semblable à un smoothie et sont substantiels sans être lourds dans l’estomac. Hill Aid contient également du miel qui est tracé directement de la ruche au gel, afin que vous vous sentiez bien avec les pollinisateurs qui ont aidé à préparer cette délicieuse collation.

Bergamote aux bleuets Muir Energy

Avec seulement cinq ingrédients, Muir Energy est aussi simple que possible. Les bleuets et la bergamote sont tous deux riches en antioxydants et en polypénols et confèrent une saveur fruitée subtilement sucrée difficile à battre. La texture de Muir peut être un peu sèche (cela me rappelle le cuir de fruits fantaisie), alors assurez-vous de prendre avec une gorgée d’eau pendant que vous grignotez.

Framboise salée non exploitée

Cette énergie ne pourrait pas être plus simple: juste du sirop d’érable pur du Vermont, du jus de framboise biologique et du sel marin. Ce truc est délicieux, végétalien et très buvable. La consistance est exactement celle du sirop d’érable pur et descend très facilement, même par temps chaud. Ce sont une excellente option pour les personnes qui n’aiment pas le goût et la texture des gels traditionnels et qui recherchent une option d’alimentation complète. Vous pouvez également mettre UnTapped sur des gaufres pré-exécutées pour un régal supplémentaire!

Café énergétique liquide GU

Le même GU que vous connaissez et aimez, mais sous une forme légèrement plus grande et plus liquide, légère et rafraîchissante les jours de grillé. Chaque portion de 100 calories contient une combinaison d’hydrates de carbone complexes et simples, d’électrolytes et d’acides aminés à chaîne ramifiée (BCAA). La saveur du café est particulièrement délicieuse (tout comme la limonade!) Et donne un coup de pied comme une infusion froide à mi-parcours. Sur les longs trajets, les nouveaux gels GU se sentent moins comme un slog gélatineux et plus comme une gâterie amusante.

Mapleaid de gingembre non exploité

L’engagement d’UnTapped envers des ingrédients simples (sucre d’érable, gingembre, sel de mer) brille dans ce savoureux mélange de boissons. Le gingembre peut apaiser même les estomacs les plus délicats tandis que le sucre et le sel de mer vous gardent sous tension et hydraté. Le sucre d’érable n’est pas raffiné et traité de façon minimale et contient des acides aminés à chaîne ramifiée ainsi que des antioxydants pour en faire un carburant athlétique stellaire.

Mélange d’hydratation de betterave framboise Muir Energy

Les offres liquides de Muir sont aussi simples que leurs gels. La framboise biologique, les betteraves et le sel de mer rose de l’Himalaya créent une saveur sucrée (mais pas trop) et juteuse, qui convertira même les plus grands sceptiques de la betterave. Avec seulement 50 calories par portion, cette boisson est idéale pour les courses courtes ou moyennes plutôt que pour les longues distances, et elle est suffisamment savoureuse pour que vous soyez tenté de la boire toute la journée. Il est faible en sucre mais a un profil d’électrolyte optimal pour vous garder hydraté tout au long de la journée.

Mélange d’hydratation Skratch Limonade aux fraises

Le mélange d’hydratation fraise-limonade de Skratch est un excellent choix pour tous ceux qui recherchent moins de sucre et un profil d’électrolyte simple sans aller trop loin sur la saveur. Il est spécialement formulé pour remplacer ce qui est perdu dans la sueur (800 mg de sodium, 80 mg de potassium, 100 mg de calcium et 80 mg de magnésium par litre), et a un rapport sucre (glucose + fructose) optimisé pour une absorption et une hydratation idéales. Skratch utilise de vrais fruits pour la saveur, et celui-ci est léger et rafraîchissant sur des kilomètres et des kilomètres.

SWORD Ginger Citrus

Avec 100 calories par portion, ce mélange atteint un point idéal entre l’hydratation et le carburant. Il suffit d’ajouter un peu de punch supplémentaire à votre régime de gel par temps chaud ou de boire en solo pour des efforts moins intenses sans submerger votre estomac. Il utilise une combinaison d’amidon et de glucides à base de sucre réel pour maintenir l’énergie et l’hydratation tout en respectant une formule simple, «semblable à l’eau» pour éviter d’être une bombe intestinale.

Gaufres protéinées Honey Stinger

Deux fines gaufres à la pulpe remplies de protéines fruitées sont la collation parfaite après la course. Avec 10 g de protéines et 150 calories, c’est une excellente bouchée pour vous guider entre les repas et aider à la récupération. Ces gaufres sont une excellente alternative ultra-portable aux smoothies et smoothies collants et peuvent être rangées dans votre sac de bureau ou de gym.

Reconstruction de vent arrière

Le mélange spécial de Tailwind contient une protéine complète à base de riz. Ajoutez des glucides, des graisses saines du lait de coco et juste une touche d’électrolytes et vous avez une excellente boisson de récupération. Cette boisson protéinée au chocolat et végétalienne se marie très bien avec du lait d’amande, de la glace et une banane.

Récupération de Skratch avec café

Le mélange pour boissons de récupération sportive de Skratch est un rapport de 4 à 1 entre glucides et protéines conçu pour augmenter rapidement votre glycémie. Skratch dit que cela provoque une augmentation de l’hormone insuline, ce qui aide le sucre, les électrolytes, les graisses et les protéines à atteindre les muscles rapidement après l’entraînement. Ce n’est pas un régal amusant après une randonnée facile, mais un shake post-entraînement spécialement conçu. Pour les courses du matin pour battre la chaleur, nous l’avons mélangé avec du café. Si vous êtes à la recherche d’une friandise pour l’happy hour, essayez la savoureuse saveur horchata.

Spring McRaecovery

Conçu avec Sally McRae ultra-pro, ce régal savoureux est conçu pour aider à la récupération post-course. Chargé de MCT, des triglycérides à chaîne moyenne de l’huile de noix de coco, il est plein de glucides et d’acides gras dont vous avez besoin pour rebondir avant votre prochain entraînement. Il s’agit d’une excellente option portable pour les athlètes en déplacement qui ne peuvent pas ou tout simplement ne veulent pas prendre une autre secousse de récupération crayeuse.

Zoë Rom est rédactrice adjointe de Trail Runner. Elle anime et produit également le podcast DNF, et apprécie les longs trajets alimentés par la pizza.

Voir l’article de VTT original sur Singletracks

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