Trail & VTT

Le Webmag des sportifs confirmés (confinés)

Auteur : olivier Page 2 of 35

Sport et confinement: épisode 23 , séance "abdos"

Corse-Matin et Urban Ajaccio s’associent pour vous proposer chaque jour une séance de sport afin de garder la forme pendant le confinement.
Pas besoin de matériel, vous pouvez réaliser tous les exercices à la maison avec juste un tapis et une bouteille d’eau.

Au programme ce vendredi 10/04/20, séance « abdos »

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Pendant 95 jours consécutifs, Alyssa Clark a couru un marathon, établissant un nouveau record

Le 31 mars 2020, Alyssa Clark, 27 ans, de Panama City, en Floride, a couru un marathon. Elle en a couru un le lendemain, le lendemain et le lendemain. Pendant 95 jours consécutifs. Elle a dépassé le record officiel … et a continué – jusqu’à ce qu’elle soit abattue par, très probablement, la chose même qui a lancé sa séquence: le coronavirus.

Au moment de ces premiers pas, Clark vivait à Naples, en Italie, où son mari, Codi, a été affecté à l’US Navy. Le couple vivait dans une petite maison dans les montagnes à l’extérieur de Naples, qui se trouve sur la côte ouest de l’Italie, à environ 130 miles au sud de Rome.

Clark, qui se considère avant tout comme une coureuse de montagne, a fait démarrer son trail à domicile dans le sud du Vermont. C’était une famille aventureuse. Chaque mois de septembre, Clark et sa mère courraient les 20 milles inférieurs du Long Trail du Vermont près de chez elle à Bennington jusqu’au Williams College de Williamstown, Massachusetts, où Clark allait à l’école.

Depuis ces premiers jours, Clark a marqué des résultats impressionnants, notamment en terminant à la troisième place du Hurt 100 d’Hawaï et du 100K du Vermont en 2018. Elle a eu moins de chance en 2019, passant de deux des ultras les plus durs au monde – le Dragon’s Back Race du Royaume-Uni et L’épopée italienne 330K Tor des Géants.

Clark est un observateur passionné, cependant, et a appris de ces leçons – et 2020 allait, espérait-elle, être différente. Elle s’était entraînée durement, entraînée par Shawn Bearden, animateur du podcast Science of Ultra. Sur son calendrier, un certain nombre des meilleures courses du Ultra-Trail World Tour, notamment le Lavaredo Ultra Trail italien et les 100 Miles d’Istrie en Croatie.

Puis, la pandémie est arrivée – et Clark a expérimenté sa propre version d’une histoire que la plupart des coureurs connaissent bien. «J’ai commencé à me demander», a-t-elle dit, «comment vais-je utiliser cette forme physique?»

Puis, la pandémie est arrivée – et Clark a expérimenté sa propre version d’une histoire que la plupart des coureurs connaissent bien. « J’ai commencé à me demander », dit-elle, «  » Comment vais-je utiliser cette forme physique? «  »

L’Italie, frappée tôt et durement par le coronavirus, a commencé à fermer – et rapidement. «Un jour, nous avons été autorisés à voyager librement, puis nous avons été limités à nos propres régions, puis nous avons été limités à nos maisons», dit-elle. « Ce fut une chute rapide. »

Enfermée – littéralement – Clark se demandait quel genre d’aventure elle pouvait créer, sans se mettre en danger ni mettre en danger les autres. «Je savais que je devais canaliser mon énergie et aussi faire face à l’anxiété de ne pas pouvoir aller nulle part.» Regardant un tapis roulant dans sa maison, elle avait sa réponse: un marathon par jour, jusqu’à la fin de l’isolement le 15 avrile.

C’était le 30 marse. Elle a ajouté quelques règles pour elle-même: jours consécutifs, se terminant avant minuit, heure de l’Italie. Relever un grand défi physique pendant une pandémie a également soulevé un problème éthique. «L’une des promesses que je me suis faite», dit Clark, «est que si je commence à compromettre la santé et la sécurité de moi-même ou des autres, je dois arrêter.» Ses directives personnelles reconnaissaient l’objectif social de ne pas ajouter de stress à des ressources médicales déjà au maximum.

La séquence commence

Le lendemain matin, elle a couru son premier marathon.

Quelques semaines plus tard, le verrouillage a été prolongé jusqu’au 2 maind. « Je me suis dit: » Il est temps de boucler la ceinture! «  » Clark a continué à courir. Plus tard, le verrouillage a été prolongé d’une semaine, jusqu’au 9 maie. Et ainsi, elle est allée.

Quelque part autour de deux douzaines de marathons, Clark a commencé à viser le record du marathon féminin consécutif, détenu par la Britannique Alice Birch, qui était de 60.

Quelque part autour de deux douzaines de marathons, Clark a commencé à viser le record du marathon féminin consécutif, détenu par la Britannique Alice Birch, qui était de 60.

Le 10 maie, verrouillé, Clark se dirigea vers les chemins de terre et les sentiers autour de Naples. «C’était libérateur. J’ai finalement pu fuir le tapis roulant ou la boucle de 2 milles que je faisais sur la base navale américaine », dit-elle. Mais ce n’était pas tout bon. Une tempête de vent a éclaté, soufflant de la poussière d’Afrique dans tout le sud de l’Italie. Les températures ont augmenté dans les années 80 et 90. «C’était brutalement difficile», dit Clark, «j’avais l’impression de respirer à travers une étamine.»

Ensuite, est venu un défi qui avait été dans les prévisions un peu plus longtemps – un déménagement pour le couple à Panama City, en Floride. Pour continuer sa séquence, Clark a débuté le 27 mai avec un dernier marathon sur les routes et les sentiers autour de Naples. À 9 h 30 ce soir-là, elle et son mari étaient à la base de l’US Air Force à Ramstein, en Allemagne. Clark savait que tout devait se mettre en place.

« Avec les militaires, si vous vous trompez, ils ne sont pas très gentils à ce sujet, comme ils devraient l’être. » Après une heure de sommeil dans un hôtel, Clark s’est réveillé à 12 h 45 pour cocher un autre 26,2. Elle a fait des boucles dans les quartiers autour de l’énorme base vallonnée, à la recherche de zones bien éclairées. Clark s’est retrouvé sur la piste d’atterrissage de la base. «C’était fou», dit-elle en riant. «Ce fut l’un des marathons les plus difficiles que j’ai faits. Je ne l’oublierai jamais. C’était tellement bizarre. Je ne savais pas si je devais rire ou pleurer, mais ça a été fait. « 

Quelques heures plus tard, le couple était sur un vol pour Norfolk, en Virginie – où elle a couru un autre marathon – cette fois, à 8 heures, heure de la côte Est. Charleston, en Caroline du Sud, était la prochaine étape, avec deux marathons. À la fin de ses voyages, Clark avait couru six marathons dans trois pays et trois États américains.

C’est à Charleston que Clark l’a officialisé, marquant le marathon numéro 61 le 30 mai. Runner’s World a écrit un article, et quelques lecteurs astucieux ont commenté qu’une femme nommée Annete Fredskov avait couru un incroyable 366 marathons consécutifs. Le dossier, cependant, n’a jamais été vérifié et reste non officiel. Pourtant, Clark est rapide pour s’assurer que Fredskov obtient du crédit. «J’ai été complètement époustouflée quand j’en ai entendu parler», dit-elle à propos du dossier. « Il est important pour moi que nous reconnaissions ses efforts. »

Le numéro magique

Pourtant, Clark a continué à courir. Et, à chaque succès, elle faisait avancer les poteaux de but. Maintenant, le nombre magique était de 100. Installé à Panama City, en Floride, tout semblait bien se passer, malgré les températures estivales brutales de l’État du Soleil.

Ensuite, Clark a commencé à tomber malade. «Je traînais», dit-elle. Clark avait l’impression de perdre une bataille. «J’avais l’impression que chaque marathon que j’ai couru me prenait un peu d’âme», dit-elle, soulignant: «Normalement, j’aime courir. Je suis comme un chien. Je vois quelqu’un courir et je veux être avec lui! »

Clark savait qu’elle était malade et elle soupçonnait un coronavirus. «J’ai commencé à me sentir étourdi en courant et mes sens étaient engourdis. Je n’aimais pas ça. Je terminerais chaque marathon, puis j’aurais des problèmes pour manger », dit-elle. «Il était difficile de goûter les aliments. Je rentrais à la maison, je prenais une douche et je m’endormais immédiatement. » Avec la perte d’appétit, des fièvres intermittentes sont venues. Fin juin, tout ce qu’elle voulait, c’était se reposer à l’intérieur.

Puis, le 1er juilletst, elle toussait beaucoup et sa poitrine lui faisait mal. La fièvre n’a pas faibli. Au mile 8 pendant son marathon quotidien, elle a appelé son mari, qui s’inquiétait maintenant que Clark ne cause des dommages permanents. En peu de temps, les deux étaient dans un hôpital local. Là, Clark a reçu une injection de stéroïdes pour aider ses poumons. Son médecin lui a dit, en contournant l’évidence: «Vous avez un virus des voies respiratoires supérieures.» Son diagnostic était clair, sinon déclaré. Clark a été informé que seuls les résidents des maisons de soins infirmiers et les patients admis seraient testés pour le coronavirus. « Cela ne m’a pas laissé beaucoup confiance dans le système médical », confesse-t-elle. « S’ils ne me testent pas », souligne-t-elle, « je ne suis pas un autre numéro. »

Clark a cessé de courir après 95 marathons consécutifs. «J’avais atteint le point où je pouvais être un véritable fardeau pour le système médical.» Elle était sur le point de violer l’un de ses principes de départ.

Clark a cessé de courir après 95 marathons consécutifs. «J’avais atteint le point où je pouvais être un véritable fardeau pour le système médical.» Elle était sur le point de violer l’un de ses principes de départ.

Concernant la fin de la séquence, elle reste philosophique, voire optimiste. «Mon objectif est de m’impliquer dans la communauté de la course à pied aussi longtemps que possible», dit-elle. «Le mettre en péril pour un nombre arbitraire n’en valait pas la peine. Bien sûr, j’étais triste. Mes amis avaient organisé une fête. Mais comment pourrais-je être déçu du résultat? Quand j’ai commencé, je pensais que j’allais en faire 30! »

Clark attribue sa constance à l’aider à atteindre, puis à dépasser son objectif. «Je courais de 80 à 100 milles par semaine, pendant des années», note-t-elle. « La formation est la clé. » Ses routines ont continué pendant l’odyssée de trois mois. « Chaque soir, je mettais mes vêtements et préparais mon sac. »

Clark a soumis une proposition initiale à Guinness World Records et attend une réponse dans les deux prochaines semaines. À partir de là, il lui sera demandé de soumettre ses données et informations connexes.

Traversée, Clark dit qu’elle s’est surprise. «La course était ce que je faisais. C’était le boulot du jour. Chaque jour, il ne faisait aucun doute pour moi que j’allais courir un marathon. Si vous vous fixez un objectif, il n’y a pas de sortie. C’est juste est. « 

Clark dit qu’elle s’est surprise. «La course était ce que je faisais. C’était le boulot du jour. Chaque jour, il ne faisait aucun doute pour moi que j’allais courir un marathon. Si vous vous fixez un objectif, il n’y a pas de sortie. C’est juste est. « 

La réaction du public a également pris Clark au dépourvu. «Cela m’a surpris de voir à quel point cela semble signifier pour les autres», admet-elle. «Cela m’a vraiment époustouflé – cela semble avoir beaucoup de sens pour les gens. C’est tellement humiliant. « 

Et après? En ce moment, Clark a fait des courses et des marches plus courtes. «Rien de grand et de dur», dit-elle. Elle découvre les sentiers locaux. Et oui, il y a déjà un nouvel objectif. «La semaine prochaine, je vais commencer à suivre une formation plus structurée», dit-elle. Le projet? La première édition d’une nouvelle course sur piste dans son état d’adoption, nommée Across Florida. La distance? 200 milles.

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Une partie du sentier Arizona fermera ses portes pour construire le mur frontalier

Photo: Scott Anderson

Les deux premiers kilomètres de l’Arizona Trail, qui commence au sud de Tuscon, à la frontière américano-mexicaine, seront fermés indéfiniment pour la construction du mur frontalier. L’Arizona Trail Association (ATA) a fait cette annonce le 9 juillet, malgré ses efforts pour atténuer l’impact de la construction de murs de frontière pour la faune et ceux qui recréent sur le sentier.

« À partir du lundi 13 juillet, les deux miles les plus au sud du sentier seront fermés dans l’intérêt de la sécurité publique pendant les activités de construction », a indiqué l’ATA. «Ce projet aura un impact significatif sur le terminus sud de l’Arizona National Scenic Trail, transformera le paysage et modifiera à jamais l’expérience de l’Arizona Trail.»

L’ATA dit que le mur se compose de barrières en acier de 30 pieds de haut remplies de béton, de l’installation d’un système de détection de sol linéaire et de l’installation d’éclairage, soutenus par le réseau électrique et des caméras. Il y aura également une route de 100 pieds de large qui longe le mur, utilisée par les agents des douanes et des patrouilles frontalières (CBP), ainsi qu’une autre route d’accès le long de la crête de Yaqui, qui se trouvera à moins de 50 pieds du sentier.

« Le terminus sud de l’Arizona National Scenic Trail est l’un des emplacements les plus importants sur l’ensemble du sentier de 800 miles », a déclaré le directeur exécutif de l’ATA, Matthew Nelson. «C’est là que commence l’Arizona Trail et où le rêve de l’Arizona Trail est né il y a plus de 30 ans. Cet emplacement a été intentionnellement choisi comme pierre angulaire de l’Arizona Trail en raison de sa nature sauvage et pittoresque, de ses vues dégagées et du niveau de protection offert au sein d’une unité du National Park Service. La construction du mur frontalier ici est un affront à plusieurs générations qui ont travaillé sans relâche pour la construction, l’entretien et la protection du Sentier. »

L’ATA dit que la barrière dans les îles du ciel du sud de l’Arizona divisera également l’habitat essentiel des jaguars et ocelots en voie de disparition, et pourrait mettre fin aux efforts de récupération des jaguars aux États-Unis.

«Les rencontres avec la faune sont une partie vitale de l’expérience du sentier, et le mur frontalier coupera la bouée de sauvetage internationale pour ces animaux», a déclaré Nelson.

L’ATA dit avoir proposé plusieurs mesures pour réduire l’impact du mur proposé sur l’expérience du sentier, comme utiliser la technologie de clôture virtuelle plutôt que des barrières physiques ou investir de l’argent dans le Arizona Trail Fund pour la construction et l’entretien des sentiers le long du 800. mile trail, mais n’ont pas réussi à les faire approuver par le CBP.

«C’est dévastateur pour l’Arizona Trail et la communauté des sentiers», a déclaré Nelson. «J’espère que tous ceux qui ont un lien avec l’Arizona Trail et les terres publiques s’adressent à leurs représentants au Congrès pour exprimer leur indignation.»

Selon le LA Times, l’administration Trump a dépensé jusqu’à présent 15 milliards de dollars sur le mur frontalier, avec environ 216 miles de barrières nouvellement construites, une grande partie du travail remplaçant en grande partie les anciens systèmes de barrières.

Nous avons contacté l’ATA au sujet du calendrier de la fermeture, mais ils n’ont pas pu être atteints immédiatement. Pour les vététistes qui espèrent parcourir le sentier de l’Arizona sur toute la longueur, ce qui serait difficile à ce stade en juillet, le point le plus au sud du sentier de l’Arizona auquel on pourrait accéder semble être au large de W.Montezuma Canyon Road.



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Séance de sport à la maison : cours d'Abdo-fessiers

On attaque les abdos et les fessiers pendant cette séance de sport à la maison durant le confinement. Eliza de Basic vous aide à garder la ligne, mais surtout, vous mettre en forme ! Des exercices taille – abdos – fessiers simples et accesibles, pour tous les niveaux et qui vont vous permettre de garder la forme et avoir la pêche !

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Biais et discrimination dans le cyclisme et quoi faire différemment: l’interview de Miles Crumley

Les athlètes passionnés et les guerriers du week-end dans tous les créneaux granulaires de la culture cycliste posent la même question importante en ce moment. « Comment pouvons-nous rendre ce sport étonnant plus accueillant pour les gens qui ne sont pas bien représentés, au cas où ils voudraient l’essayer?«Le meilleur endroit pour chercher des réponses à cette question complexe est d’écouter et d’apprendre des cyclistes qui appartiennent à différents groupes sous-représentés. Comment sont-ils entrés dans le sport? Qu’est-ce qui aurait rendu l’expérience plus accueillante? Y avait-il quelque chose à propos de faire du vélo ou de la course qui était particulièrement difficile, rebutant ou offensant pour eux, en fonction de leur identité?

J’ai récemment posé des questions à mon ami Miles Crumley, et il a eu la gentillesse de partager son point de vue en tant que coureur cycliste noir et gay. Crumley vit à Portland, en Oregon, où la scène du cyclocross et de la route est aussi riche que les scènes locales de la bière et du café, et la communauté du vélo de montagne continue de croître de façon exponentielle.

Crumley a déménagé sur la côte ouest d’Atlanta, en Géorgie, et s’est lancé dans la course de vélo tout en fréquentant l’université de Portland State University. Plus tard, il a accepté le rôle de directeur de la Northwest Collegiate Cycling Conference et a maintenu la conférence pendant dix ans exactement avant de donner le relais ce printemps. Pour Crumley, le rôle du cyclisme collégial, et de tout organisme organisé pour les événements de vélo d’ailleurs, est de créer des moyens pour que les gens aiment faire du vélo ensemble. Il a donné d’innombrables heures et une énergie indivise pour s’assurer que cela se produise. Tout au long de son mandat en tant que directeur de conférence, il a travaillé avec succès pour étendre le champ universitaire féminin à un nombre record de compétiteurs et a créé la première course collégiale pour les athlètes de cyclisme à main. Il a fait tout ce travail tout en subissant toutes les formes de préjugés et de discrimination de la part des parents, des organisateurs et des officiels de course.

Cet entretien avec Crumley était initialement axé, en partie, sur ce que la NICA et l’USACycling pourraient faire pour mieux faciliter un parcours sans faille à travers le sport pour les coureurs et les coureurs dans leurs rangs. Il a beaucoup d’idées fantastiques sur les moyens de garder les coureurs dans le sport une fois qu’ils ont rejoint le club, et sur la façon d’ajouter des événements non compétitifs et à faible barrière qui attireront des foules nouvelles et diversifiées de passionnés de deux-roues. Alors que nous espérons revenir sur le sujet de la coopération entre les organes directeurs du cyclisme pour développer le sport, le sujet des préjugés dans la culture du vélo est apparu comme une question urgente sur laquelle il était prêt à partager certaines expériences et réflexions.

Vous sentez-vous accueilli par votre culture cycliste locale et l’industrie au sens large?

Pas vraiment, et ça me va. J’ai un magasin de vélo local (Sellwood Cycles) où je vais pour les réparations de vélos. J’ai fait de la course pour leur équipe de temps en temps. Mon intention principale lorsque j’ai commencé à faire du vélo était / est de faire du vélo. Portland a changé au fil des ans. Il y a quinze ans, il y avait beaucoup de « trucs » à faire pour faire du vélo alors j’ai rencontré beaucoup de gens. Partout où j’allais, j’étais le jeton. Au bout d’un moment, j’ai juste arrêté d’y aller parce que ce n’était pas aussi amusant d’aller faire du vélo et d’être constamment le seulement mec noir. Et je suis gay.

Avez-vous connu des actions / attitudes biaisées ou du racisme dans la culture cycliste ou dans l’industrie du vélo?

Oui, mais ce sont toutes des microagressions. La plupart du temps, personne ne le remarque ou c’est difficile à expliquer. La majorité des préjugés que j’obtiens viennent du type de service que j’obtiens. Par exemple, je peux entrer dans un magasin de vélos haut de gamme, toucher un vélo et demander à quelqu’un de me suivre et de me fournir un service pendant tout mon séjour. Ce qui est cool au début… sauf, pourquoi suis-je toujours suivi quand je vais dans ces magasins? D’un autre côté, parfois je ne reçois aucun service. Les gens du magasin m’ignorent. Refuser de répondre aux questions. Ignore mes préoccupations. Et c’est encore plus gênant lorsque j’essaie d’acheter quelque chose et que la personne préfère que je ne sois pas là. Ça fait mal.

J’étais aussi à la fin de celui-ci en tant que directeur de conférence et officiel de course. J’ai travaillé avec des gens vraiment géniaux au NWCCC. Les coureurs, les équipes, les spectateurs, les bénévoles et les officiels: tous sont un grand groupe de personnes avec qui j’ai travaillé au fil des ans. J’ai dirigé la conférence pendant 10 ans au mois: de mai 2010 à mai 2020. J’ai eu beaucoup de bonnes expériences parsemées d’expériences que je ne souhaiterais à personne.

Cependant, ce n’était pas toujours amusant et amusant. Certaines des personnes avec qui je travaillais voulaient me dépasser. Beaucoup de parents m’ont parlé. Je me souviens d’un cas lors d’une course, un haut fonctionnaire m’a annulé sur une décision qui n’était pas de leur ressort. Ces choses se produisent et cela détruit juste votre confiance. « Oui, vous avez raison, mais ne pouvez-vous pas avoir raison en ce moment? »

Le défi est que beaucoup de gens ne savent pas à quoi s’attendre lorsqu’ils rencontrent un Noir. Les médias ont créé ces images «urbanisées» du Ghetto américain, ce qui n’est même pas près d’être vrai. Donc, rencontrer un parent de la classe moyenne qui me demande et qui fait appel à chaque officiel blanc lors d’une course de vélo est insultant. J’ai aussi grandi dans la classe moyenne. Nous sommes les mêmes personnes. Je viens juste avec un bronzage de départ.

Est-il important pour vous d’avoir des modèles et une représentation dans les sports auxquels vous participez?

Je pense que c’est important, mais je mets en garde contre les choses qui ne se transforment qu’en images. Je soutiens toujours que tout le monde a compris ce que signifie être mal divers. La diversité n’est pas une question de chiffres; ayant le numéro X de ceci ou le premier noir qui. La diversité, c’est avoir un mélange de personnes qui vous empêche de dire des choses stupides à la mauvaise personne. Quel que soit le mélange qui vous tient en échec afin que vous n’exposiez pas maladroitement votre ignorance des autres, c’est de cela qu’il s’agit, à mon avis. Par conséquent, si vous avez des images de plus de cyclistes noirs (et de cyclistes noirs queer, etc.), cela peut permettre à d’autres d’apprendre à quel point nous sommes tous divers (et en même temps similaires). La diversité est comme du piquant: le montant que vous ajoutez dépend de ce que vous faites. Mais sans cela, tout a un goût fade.

Voyez-vous votre expérience culturelle ou vos antécédents représentés dans des publicités liées au cyclisme, lors d’événements, dans des clubs ou dans des équipes cyclistes professionnelles?

Non, parce que j’ai des bizarreries culturelles étranges. Je suis noir et gay. Né en Californie. A grandi dans le sud. Mes parents sont passés par la déségrégation. Je suis allé dans les champs où mes ancêtres ont travaillé le sol. Je suis allé à l’université et je travaille comme secrétaire. Comment commercialisez-vous cela? Je ne suis pas le stéréotype de l’emporte-pièce d’un cycliste. Je veux dire, nous ne pouvons pas faire la Plantation 400 Miler Stage Race. Toute annonce qui a un mélange de présentations diverses résonne plus avec moi parce que je ne correspond pas au moule de ce que signifie être une personne «standard». D’une certaine manière, les photos de personnes tatouées, percées, différentes couleurs de peau, bizarres, lunettes étranges et motifs de rasage étranges sont ce que j’aime voir.

Comment vous sentez-vous lorsque vous roulez et vous aventurez dans les zones rurales des États-Unis par rapport à rouler dans ou près d’une ville?

Quand j’étais plus jeune, cela ne me dérangeait pas trop. Quand j’ai déménagé pour la première fois dans l’Oregon, un ami que j’ai rencontré à Atlanta qui était de l’Oregon m’a dit de ne jamais quitter la ville. J’ai vécu à Eugene pendant un certain temps et j’ai fait du vélo peut-être une ou deux fois pendant mes études. Et puis j’ai commencé à rouler avec des gens. Ces jours-ci, je ne voyage pas seul en dehors de la ville pour «camper». J’ai grandi dans le sud avec beaucoup d’arbres et de bois. J’aime faire du vélo de ville bien que j’y revienne lentement. J’allais à vélo pour me rendre au travail, puis la pandémie a commencé.

Je pense que les futurs modèles de développement urbain devraient inclure des zones pour les personnes à VTT dans la ville. Et non, je ne plaisante pas. C’est une pensée sérieuse: si vous donnez aux gens accès aux espaces et supprimez les barrières à l’entrée, la diversité que vous recherchez vous trouvera. C’est comme le poivre de Cayenne. Tout le monde déteste les épices. Encore et encore. Eh bien, ajoutez-en un peu. Retirez cette barrière à l’entrée. Peut-être le mélanger avec quelque chose. Coupez-le avec de la chaux. Peut-être utiliser un peu. Au fil du temps, peut-être que le poivre de Cayenne n’est pas votre truc, mais le paprika arrive à point nommé. C’est le but: donner aux gens accès aux pistes cyclables et aux sentiers hors route et aux sentiers pédestres près de chez eux. J’ai aimé à Eugene [Oregon] comment vous pourriez prendre le LTD (bus de transport en commun) jusqu’au bord de la ville et ensuite faire du VTT. Nous en avons besoin, mais en plus. Communautés conçues intentionnellement qui mélangent l’urbain et la forêt et permettent aux gens de recréer. Et ces idées ne sont pas folles, elles sont soutenues par de réelles recherches!

La diversité est comme du piquant: le montant que vous ajoutez dépend de ce que vous faites. Mais sans cela, tout a un goût fade.

Quelles sont les choses que les cyclistes individuels peuvent faire pour rendre le sport plus accueillant pour les personnes de couleur?

Si quelqu’un vous dit que quelque chose est offensant, c’est probablement offensant. Alors pourquoi ne pas simplement changer. Il y a des années, j’avais une photo sur le site Web du NWCCC, qui était de mauvais goût. Et cela a été porté à mon attention. Et je suis devenu défensif. Au fil du temps, j’ai réalisé que je pouvais être sur la défensive et effrayer involontairement les gens, ou que je pouvais faire le changement et continuer. J’ai donc fait le changement. C’était peut-être trop tard et j’ai effrayé un tas de gens. Je suis désolé, au fait. Oui, moi aussi je peux être une grosse tête, mais moi aussi, je m’approprie et j’ai fait le changement. Mais sérieusement, je me sentais mal. Oh, et j’ai fait la chose où j’ai demandé aux gens de ce groupe si ils a pensé qu’il était offensant de voir si je était en clair pour continuer. Non, toujours offensant. Prenez-le et continuez.

Quelles sont les choses que l’industrie du vélo peut faire pour rendre le sport plus accueillant pour les personnes de couleur?

Retirez les barrières. De nombreux obstacles ne sont que des micro-agressions que les gens ne connaissent pas. Les Noirs devraient être les experts de tout. C’est 1) injuste et 2) même pas proche de la vérité. Le cyclisme n’est pas une chose facile à vivre. Il a un ensemble de dépenses différent qui le rend difficile à comprendre pour une personne nouvelle dans le sport.

Vient ensuite la «honte» de ne pas dépenser suffisamment. Par exemple, vous voulez vous lancer dans le VTT: vélo, chaussures, maillot, casque, bouteilles d’eau, etc. Vous pouvez facilement dépenser des milliers de dollars en équipement qui peut se casser la première fois que vous l’utilisez. Certaines personnes peuvent acheter des articles qui se situent dans leur gamme de prix et parfois, c’est de moins bonne qualité. Vous allez à une course de vélo et quelqu’un vous dit: «Oh, ces chaussures ont l’air si gaies…» oui, arrêtez-vous là. C’est une microagression.

La dernière fois que j’ai vérifié, l’Amérique vous permet de dépenser de l’argent comme vous le souhaitez. Et si je choisis d’aller pas cher, ce n’est pas du «ghetto», c’est le prix que j’ai décidé de payer pour cet article. Et c’est toujours sur des objets insignifiants: des bouteilles d’eau, du ruban adhésif, etc. Si ma bouteille d’eau a l’air si ghetto, je vais peut-être faire un sport où ils ne se soucient pas de l’apparence des bouteilles d’eau. D’ailleurs, ma maman m’a donné cette bouteille d’eau et j’ai de la chance. Mais qui a le temps de dire tout cela 100 fois par jour?

Comment les événements cyclistes pourraient-ils être plus attrayants pour les cyclistes qui sont des personnes de couleur?

Je pense que la réponse est pourquoi les gens de couleur devraient-ils faire du vélo? Le cyclisme a un problème dans la mesure où les événements sont superposés à autre chose, à part certaines formes de course en boucle fermée / privée. La plupart des autres courses de vélo viennent déchirer la ville, bloquant le trafic et laissant des paquets Gu vides. Cependant, certains des événements les plus divers que j’ai pu avoir sont des foires culturelles.

Il y a des années, il y avait le Mississippi Street Fair à Portland et il y avait une course de vélo. Ce fut un événement génial et un excellent moyen de passionner tous les types de cyclistes. La foire a présenté de nombreuses entreprises noires restantes sur le Mississippi et les points forts du quartier. Cependant, ne le faites pas de façon simple: soyez sincère à propos de l’événement et de la communauté que vous aurez temporairement un impact.

Quelques marques, comme Specialized, SRAM et Trek, ont récemment promis de donner de l’argent à diverses organisations visant à promouvoir la diversité dans le cyclisme. Où pensez-vous que l’argent serait le plus efficace?

À mon avis, les gens ont besoin d’espaces pour pouvoir pratiquer un sport en toute sécurité. Construisez un chemin de terre sur un terrain vide dans une partie diversifiée de la ville. Ce qui est drôle, car quand je vais dans des endroits avec beaucoup de gens de couleur et qu’ils ont des espaces verts à proximité, il y a des tonnes de gens de couleur là-bas. Oui, les gens de couleur recréent aussi. Cependant, la proximité joue un rôle dans votre volonté de vous engager. Alors oui, j’adorerais aller au Specialized Pump Track à North Portland, juste à côté du Jefferson High School (le lycée «noir»). Également des partenariats avec des organisations à but non lucratif locales qui font de la sensibilisation pour des itinéraires sûrs vers l’école. À Portland, nous avons le Community Cycling Center.

Enfin, et c’est juste bizarre de dire ceci: je pense que le cyclocross est probablement l’entonnoir de tous les types de cyclisme à l’avenir. C’est un mélange de tout: course, vélo, barrières, stratégie, événement chronométré et résolution de problèmes. Le plus loin vous tombez est à quelques mètres. Vous pouvez terminer la course à pied, donc même si vous avez un échec, vous obtenez toujours ce sentiment « woo, j’ai terminé quelque chose ». Vous pouvez le faire sur n’importe quel vélo. Il a un terrain différent. Je ne sais pas pourquoi ces entreprises ne se tiennent pas en dehors des matchs de football du secondaire avec une grande remorque de vélo. [Cycling is] un sport qui, avec les précautions appropriées, ne vous exposera pas à des commotions cérébrales répétées. Vous obtenez toujours l’expérience de l’équipe, c’est à l’extérieur, par tous les temps. Gagnant-gagnant pour moi.

Pour les gens qui reconnaissent maintenant la majorité des hommes blancs dans le cyclisme / vélo de montagne, que voyez-vous comme certains des changements les plus importants qui doivent se produire à l’avenir?

Les mêmes raisons pour lesquelles les hommes blancs participent au cyclisme / VTT sont les mêmes raisons pour lesquelles tout le monde veut le faire. Cela vaut aussi pour les femmes. Certes, j’ai fait des erreurs en cours de route mais c’est la vie. J’avais besoin d’épices différentes dans ma vie pour me dire que ce que je faisais n’était peut-être pas dans le meilleur intérêt de tous.

Mais je veux juste le même soin et l’attention qu’un homme blanc donne à son homologue. Si vous pouvez prendre le temps d’enseigner à vos pairs comment faire du vélo, vous pouvez utiliser ce même ton lorsque vous enseignez à quelqu’un qui ne vous ressemble pas la même chose. Et si la personne dit que vous offensez, vous l’êtes. Faites simplement le réglage et continuez. Cette interaction est l’un des millions que vous aurez, mais vous n’aurez peut-être jamais d’autre chance de refaire cette interaction.

Nous tenons à remercier Will d’avoir pris le temps et l’énergie de partager ses expériences et réflexions sur la façon dont le vélo pourrait être plus accueillant pour plus de gens.



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Btwin inride 500 Fluid Home Trainer Kurulumu

Bisiklet kullananların kış aylarında vazgeçilmezlerinden Btwin inride trainer olan Btwin inride 500 Fluid Home Trainer modelini bugün sizlere tanıtacağım.
Ürün elime geçen hafta geçti. Cihazı internetten Decathlon sitesinden sipariş ettikten tam 4 gün sonra kargom elime ulaştı. Btwin inride 500 trainer satın almak isteyenler için ürünün linkini burada paylaşıyorum:
Paket içinden çıkanlar:
1- Btwin inride 500
2- Mil
Btwin İnride 500 Trainer kullanması oldukça kolay olan ürün ve neredeyse tek parça halinde çıkıyor. Direnç kumandası yok. Direnci ayarlamak için bisikletinizin viteslerini kullanıyorsunuz.
Oldukça pratik bir ürün. Şayet ilk kez Btwin trainer kullanacaksanız aşağıdaki ürünleri de edinmenizi tavsiye ederim:
1- Trainer lastiği
2- Trainer matı
3- Ön lastik desteği (tabi bunlar olmazsa olmaz değiller, bence en gereklisi trainer lastiği. Çünkü zamanla arka lastik metale sürte sürte eriyor)
Ayrıca belirtmeliyim ki oldukça sessiz bir ürün. Kullanırken farkettiğim sadece lastiğin fluid özelikli metale sürme sesi. Az yumuşak hamurlu trainer lastiği de kullanırsanız bu ses azalacak ve çok sessiz bir trainer’ ın keyfini çıkaracaksınız. Herkese tavsiye edebileceğim fiyat/performans açısından çok ideal bir ürün.



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HOME TRAINER EP.03 – L'auto-entrainement, un modèle à suivre ?

Gérer son entrainement par ses propres moyens n’est pas une fatalité, c’est un choix, une volonté. Une force dans les instants de réussite, un poids dans les moments durs, après 3 saisons en Equipe de France réserve, voici un retour sur cette pratique assez méconnue !

Websérie réalisée dans le cadre du Projet Personnel en Humanités de l’INSA de Lyon.



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Le sac de hanche High Above Lookout avec bouteilles Fidlock est une façon unique d’apporter les essentiels du sentier [Review]

L’année dernière, j’ai acheté ce pack High Above Lookout lors d’un événement en Idaho. C’est un sac de hanche difficile et subtil, sans beaucoup de flair pour invoquer des globes oculaires. Il est entièrement noir, avec deux compartiments et une ceinture de taille standard, bien qu’avec un aspect plus rapproché, il offre une façon unique de transporter l’eau.

Ces plaques de base coûtent 12 $ et peuvent être installées sur des matériaux en tissu pour personnaliser les packs.

Le pack Lookout est équipé de deux plaques de base Fidlock Tex, qui permettent aux cyclistes d’attacher leurs bouteilles Fidlock à un sac ou à une ceinture qui a besoin d’une capacité de transport d’eau. J’utilise les bouteilles Fidlock depuis quelques années maintenant comme alternative aux bouteilles d’eau de vélo standard.

Ils sont un peu plus chers que les bouteilles d’eau standard, mais éliminez la cage de votre vélo pour un look plus propre, et avec la bouteille montée à l’intérieur du cadre, je n’ai jamais perdu de bouteille. J’en ai perdu un sur une route rugueuse et boueuse avec la bouteille attachée à un support sur le tube diagonal, mais c’était le seul exemple en l’espace de quelques années.

Toujours une bonne étiquette à voir.

Je n’ai pas encore fait rebondir une bouteille hors de mon sac à dos lors de l’utilisation du pack High Above Lookout avec des bouteilles Fidlock. Le pack Lookout est construit avec des matériaux durables et imperméables. La marque High Above est basée à Bellingham, dans l’État de Washington, et fabrique une poignée d’articles conçus pour durer.

Le pack hip Lookout se vend 100 $ dans sa forme standard, et la version Fidlock coûte 120 $, pour un pack qui transportera l’eau en toute sécurité. Les couleurs peuvent être légèrement modifiées sans frais supplémentaires, mais le pack lui-même n’est disponible qu’en noir. Après un an à serrer mon dos en sueur, jeté à l’arrière des voitures et sur le côté des sentiers, il n’a toujours pas montré d’usure.

Le pack fonctionne mieux pour les balades de deux heures car il n’est pas génial. Le Lookout peut s’adapter à tous les éléments essentiels du trail standard et il y a de la place pour remplir une veste de pluie à l’intérieur ou pour la serrer en haut.

Fidlock a également ajouté de nouvelles bouteilles cette année: les bouteilles TWIST 590 et 450, qui détiennent respectivement 20 oz et 15,2 oz. Le TWIST 590 s’adapte un quart de pouce plus bas que la version précédente, et les deux nouvelles bouteilles sont fabriquées dans un matériau plus flexible, ce qui les rend plus faciles à serrer. Fidlock dit que la nouvelle technologie de connexion signifie également que la bouteille sera plus sécurisée.

L’ancien 590 à gauche, avec la mise à jour au milieu, et TWIST 450 à droite.

Les bouteilles mises à jour sont certainement plus faciles à boire. Les anciennes versions, illustrées ci-dessus sur le côté gauche, étaient un peu trop rigides pour être serrées. Les nouvelles bouteilles sont beaucoup plus flexibles et plus faciles à boire et elles ont un couvercle qui couvre le bouchon de la boue.

Le TWIST 590 se vend 45 $ avec une plaque de base (disponible chez evo), ou 17 $ si vous avez déjà la plaque de base. Le TWIST 450, une bonne option pour ceux qui ont un dégagement de cadre limité, se vend 38 $ / 10 $ avec ou sans plaque de base.

Merci à Fidlock et High Above d’avoir fourni ces articles pour les tests.



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SPORT EN CONFINEMENT, Episode 4 : Quatrième série d'exercices simples pour vous maintenir en forme

#confinementjour26, épisode 4 :

L’un de nos moniteurs de sport est confiné à la maison et vous propose quelques exercices simples pour s’occuper et vous maintenir en forme ! 🏋‍🏠
Vous avez aimé ? N’hésitez pas à remercier le caporal Thomas pour cette initiative et l’encourager à faire d’autres tutos « faits maison »👨‍🚒

#RESTEZCHEZVOUS n’empêche pas de bouger 💪😉



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La course commence | Magazine Trail Runner

Il s’agit du premier épisode de notre colonne Running Starts, une série axée sur des conseils, des techniques et des discussions pour les coureurs qui débutent sur les sentiers. Avez-vous une question sur le démarrage du trail running? Qu’il s’agisse de sécurité, de navigation, de force ou simplement de confiance, envoyez un e-mail à Kriste au kristepeoples@gmail.com.

J’ai toujours été assez pris par la nature. C’est le seul endroit où je peux aller qui me semble neutre. La nature ne me juge pas, ni qui que ce soit, bon, mauvais ou autre. Quand je monte des montagnes en l’air, il n’y a aucun doute sur qui va gagner: la nature aura toujours le dessus. Quand je suis sur les sentiers, je suis à la fois humilié, impressionné et revigoré.

J’ai grandi en courant – sur des équipes d’athlétisme et dans des clubs de course sur la côte Est. Enfant en Virginie, je vivais au niveau de la mer, près des plages, où les dunes étaient les plus proches de tout ce qui ressemblait à une élévation. Plus tard, vivre à Brooklyn signifiait naviguer dans des parcs et des ponts en béton, toujours sur et autour de grands plans d’eau. Même lors d’un passage à Chicago, j’ai couru sur des terrains plats, également au bord de l’eau. À travers tout cela, je me considérais comme «active» parce que je l’étais. Je courrais une poignée de marathons complets et demi-marathon et je me suis inscrit à quelques relais d’équipe de plusieurs jours dans le nord-ouest du Pacifique et en Californie. Mais, une fois que j’ai déménagé au Colorado, c’est à ce moment-là que j’ai appris «actif» n’était qu’un mot.

Pendant les six premiers mois, il semblait que je ne pouvais pas monter les escaliers sans m’effondrer sur mon canapé et craindre le pire. J’avais entendu parler des effets de l’altitude sur le corps, mais il ne se sentait sûrement pas si mal, pensai-je. Mais ça l’a fait. Ajoutez à cela, l’angoisse de voir tant d’athlètes d’élite se promener sur les routes et les sentiers, cela m’a mystifié. Comment étaient-ils capables de sauter et de se lier alors que tout ce que je pouvais faire à l’époque était un mélange et une respiration sifflante? Je me suis donné quelques semaines de plus pour me lécher les plaies et j’ai finalement trouvé un entraîneur pour m’aider à réapprendre à courir. À l’époque, elle n’a jamais appelé ce que nous faisions «trail running» même si c’est exactement ce que c’était. Nous sommes devenus amis au cours des deux années où nous avons travaillé ensemble, et je crois que c’est ce qui m’a mis sur la voie de ma situation actuelle.

Je ne suis pas ici parce que je suis un athlète d’élite ou un coureur professionnel. Je ne suis pas non plus un pro ou un drogué célèbre. Je ne suis pas particulièrement compétitif ni trop obsédé par le fait de me raser le temps ou le poids. Pourquoi je un m ici, cependant, c’est parce que j’aime aider les coureurs à élargir leur idée de l’aventure, de la capacité, et j’ose dire, du plaisir.

Une autre chose que vous devez savoir: pour autant que j’aime le trail, j’étais tout aussi intimidé lorsque j’ai commencé. Grâce à certaines personnes qui m’ont aidé à apprendre à aimer les sentiers de course, je sais maintenant que ça n’a pas dû être une expérience si écrasante quand j’ai commencé. Je me souviens de la nervosité de ces premières cliniques de trail où je me sentais trop intimidée pour poser des questions auxquelles apparemment tout le monde avait les réponses. Ça s’est toujours bien passé, mais quand je pense à toutes les collines littérales et figuratives, j’ai grimpé juste pour ressentir un sentiment de bienvenue, comme si j’appartiens à l’espace, enfin.

Je suis ici pour partager mes histoires de la piste, ainsi que des conseils et des ressources de formation. Si vous êtes nouveau dans le trail ou si vous êtes d’élite, bien aguerri et simplement intéressé à me rejoindre dans mon voyage, alors bienvenue. Mon objectif est d’aider à démystifier le processus du trail, d’élargir le récit de l’aventure et de la visibilité, d’en vanter les joies et d’être réel face à ses défis. Je proposerai mes idées toutes les deux semaines et j’en suis ravi. Parce que nous avons beaucoup de bons kilomètres devant nous ensemble. En attendant, je vous invite à mettre le pied – en toute sécurité et socialement éloigné – sur une nouvelle piste bientôt.

Kriste Peoples est une outdooriste autoproclamée, une passionnée de soleil et une entraîneure de trail running basée à Denver avec Lifes 2 Short Fitness. Plus qu’une simple course à pied, elle utilise l’activité pour se connecter à sa communauté et à son environnement tout en incitant davantage de femmes à prendre de la place et à courir.

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